La campana es la compuerta que sube y baja dentro del carburador cuando gira el puño de gas. Gastada, coge holgura, deja pasar demasiado aire y vuelve inestable el ralentí.
Elija la campana del modelo y diámetro de su carburador y después el corte: cuanto mayor es el número, más pobre es la mezcla justo después del ralentí.