Roulement de vilebrequin NTN 40x80x18mm

NTN propose ce roulement moteur. Les axes du moteur tournent sur des roulements à billes ou à rouleaux montés dans les carters.

En quoi est fait ce roulement ?

Bagues et billes (ou rouleaux) en acier au chrome trempé, de type 100Cr6 : un acier très dur qui résiste à la fatigue des millions de tours moteur.

• Roulement ouvert : sans joint, il est lubrifié et refroidi par l’huile moteur ; une huile propre est sa meilleure protection.
• Jeu interne C3 / C4 : un peu plus de jeu que la normale pour la dilatation du moteur chaud ; remontez toujours le jeu d’origine.
• Limite : il craint la poussière et l’huile usagée ; un manque d’huile le détruit en quelques minutes.

Pourquoi choisir NTN ?

NTN, roulementier japonais fondé en 1918, est la marque retenue par des spécialistes moteur comme ProX pour leurs kits de roulements de vilebrequin.

Quand remplacer les roulements ?

En compétition, les roulements de vilebrequin se changent à chaque réfection du bas moteur, selon les heures préconisées par le constructeur. Carters ouverts, faites tourner chaque roulement à la main : le moindre point dur suffit à le condamner.

Caractéristiques et conseils de montage

• Référence fabricant : 6208X23JR2W3-2C4

Conseil Cross-Mania : Chauffez les carters pour extraire et poser les roulements sans forcer, et remplacez les joints spi en même temps.

À prévoir avec cette pièce

• Huile moteur 4 temps : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les cotes indiquées avant de commander.