Piston forgé ATHENA Racing pour GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 de 1999 à 2014

Le piston forgé ATHENA Racing (Ø 66,33 à 66,36 mm selon la cote) est prévu pour GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 de 1999 à 2014. Un piston forgé est obtenu en écrasant un lopin d'aluminium à chaud sous une presse, au lieu de couler le métal dans un moule. Le métal est plus dense et plus résistant : le piston supporte mieux les hauts régimes et la chaleur, ce qui en fait le choix des moteurs de compétition.

Les points forts

• Alliage d'aluminium à haute teneur en silicium, forgé par extrusion inverse.
• Usinage CNC avec une tolérance inférieure à 0,01 mm, testé au banc et sur piste.
• Segments fabriqués au Japon, revêtus PVD ou nitrure de chrome.
• Livré avec axe, clips et segment(s).

Caractéristiques

• Marque : ATHENA
• Références fabricant : S4F06640014A, S4F06640014B, S4F06640014C, S4F06640014D
• Moteur : 2 temps
• Diamètre du piston : A = 66,33 mm, B = 66,34 mm, C = 66,35 mm, D = 66,36 mm
• Cotes disponibles : A : réf. S4F06640014A ; B : réf. S4F06640014B ; C : réf. S4F06640014C ; D : réf. S4F06640014D
• Poids : 390 g

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
4. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
5. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
6. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi ATHENA ?

Athena, entreprise italienne née en 1973 près de Vicence, conçoit joints, pistons et kits cylindre pour la moto. Fournisseur de première monte de KTM, Ducati, Fantic, Piaggio ou Triumph et partenaire du championnat du monde MXGP, elle développe ses pièces au banc et sur piste avec des équipes de course.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : WISECO · PROX
• Axe de piston : WOSSNER CW18 · WOSSNER WP033
• Clips d'axe de piston : WISECO · VERTEX
• Pochette de joints haut moteur : TECNIUM · ATHENA
• Cage à aiguilles de pied de bielle : PROX · NTN
• Bougie : NGK 6637 · NGK 3430
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L · LIQUI MOLY 4 L

Questions fréquentes

Le piston est-il livré complet ?
Oui : piston, axe, clips et segment(s). La pochette de joints haut moteur est à prévoir à part, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C, D correspondent à des diamètres réels différents (66,33 à 66,36 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
GAS GAS CONTACT 250 2004
GAS GAS CONTACT 250 2003
GAS GAS CONTACT 250 2002
GAS GAS CONTACT 250 2001
GAS GAS CONTACT 250 2000
GAS GAS CONTACT 250 1999
GAS GAS EC 250 2014
GAS GAS EC 250 2013
GAS GAS EC 250 2012
GAS GAS EC 250 2011
GAS GAS EC 250 2010
GAS GAS EC 250 2009
GAS GAS EC 250 2008
GAS GAS EC 250 2007
GAS GAS EC 250 2006
GAS GAS EC 250 2005
GAS GAS EC 250 2004
GAS GAS EC 250 2003
GAS GAS EC 250 2002
GAS GAS EC 250 2001
GAS GAS EC 250 2000
GAS GAS EC 250 1999
GAS GAS ECF 250 2005
GAS GAS ECF 250 2004
GAS GAS ECF 250 2003
GAS GAS ECF 250 2002
GAS GAS ECF 250 2001
GAS GAS ECF 250 2000
GAS GAS ECF 250 1999
GAS GAS MC 250 2009
GAS GAS MC 250 2008
GAS GAS MC 250 2007
GAS GAS MC 250 2006
GAS GAS MC 250 2005
GAS GAS MC 250 2004
GAS GAS MC 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2004
GAS GAS PAMPERA 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2002
GAS GAS PAMPERA 250 2001
GAS GAS PAMPERA 250 2000
GAS GAS PAMPERA 250 1999