Pistón forjado ATHENA Racing para GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 de 1999 a 2014

El pistón forjado ATHENA Racing (Ø 66,33 a 66,36 mm según la cota) está pensado para GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 de 1999 a 2014. Un pistón forjado se obtiene aplastando en caliente un taco de aluminio con una prensa, en lugar de verter el metal en un molde. El metal es más denso y más resistente: el pistón soporta mejor los altos regímenes y el calor, y por eso es la elección de los motores de competición.

Puntos fuertes

• Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.
• Mecanizado CNC con una tolerancia inferior a 0,01 mm, probado en banco y en pista.
• Segmentos fabricados en Japón, con recubrimiento PVD o de nitruro de cromo.
• Se entrega con bulón, clips y segmento(s).

Características

• Marca: ATHENA
• Referencias del fabricante: S4F06640014A, S4F06640014B, S4F06640014C, S4F06640014D
• Motor: 2 tiempos
• Diámetro del pistón: A = 66,33 mm, B = 66,34 mm, C = 66,35 mm, D = 66,36 mm
• Versiones disponibles: A: ref. S4F06640014A; B: ref. S4F06640014B; C: ref. S4F06640014C; D: ref. S4F06640014D
• Peso: 390 g

Cómo elegir la cota

Las letras A, B, C… indican clases de diámetro muy próximas, separadas una centésima de milímetro. Mide el diámetro interior del cilindro con un alexómetro (diámetro, ovalización y conicidad) y elige la clase que da la holgura pistón/cilindro recomendada por el fabricante. Por lo general, la clase A va en un cilindro nuevo o rehecho y la clase B en un cilindro ya rodado. Un cilindro rayado o fuera de cotas hay que mandarlo a rehacer: su desgaste no se compensa con una clase mayor.

¿Cuándo cambiarlo?

• Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
• Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
• Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.

Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 20 a 40 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

Consejos de montaje

1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas bien encajadas en su pasador de posicionamiento.
4. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
5. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
6. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

¿Por qué ATHENA?

Athena, empresa italiana nacida en 1973 cerca de Vicenza, diseña juntas, pistones y kits de cilindro para moto. Proveedora de primer equipo de KTM, Ducati, Fantic, Piaggio o Triumph y partner del Mundial MXGP, desarrolla sus piezas en banco y en pista con equipos de competición.

Recambios y productos a prever

• Segmentos : WISECO · PROX
• Bulón de pistón : WOSSNER CW18 · WOSSNER WP033
• Clips de bulón : WISECO · VERTEX
• Juntas de la parte alta : TECNIUM · ATHENA
• Jaula de agujas de pie de biela : PROX · NTN
• Bujía : NGK 6637 · NGK 3430
• Líquido refrigerante : LIQUI MOLY · TWIN AIR
• Aceite de 2 tiempos : LIQUI MOLY 1 L · LIQUI MOLY 4 L

Preguntas frecuentes

¿El pistón viene completo?
Sí: pistón, bulón, clips y segmento(s). El juego de juntas de la parte alta del motor se pide aparte, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

¿Qué cota pedir?
Mide tu cilindro: A, B, C, D corresponden a diámetros reales distintos (66,33 a 66,36 mm). La clase se elige según la holgura pistón/cilindro que indica el fabricante.

¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
GAS GAS CONTACT 250 2004
GAS GAS CONTACT 250 2003
GAS GAS CONTACT 250 2002
GAS GAS CONTACT 250 2001
GAS GAS CONTACT 250 2000
GAS GAS CONTACT 250 1999
GAS GAS EC 250 2014
GAS GAS EC 250 2013
GAS GAS EC 250 2012
GAS GAS EC 250 2011
GAS GAS EC 250 2010
GAS GAS EC 250 2009
GAS GAS EC 250 2008
GAS GAS EC 250 2007
GAS GAS EC 250 2006
GAS GAS EC 250 2005
GAS GAS EC 250 2004
GAS GAS EC 250 2003
GAS GAS EC 250 2002
GAS GAS EC 250 2001
GAS GAS EC 250 2000
GAS GAS EC 250 1999
GAS GAS ECF 250 2005
GAS GAS ECF 250 2004
GAS GAS ECF 250 2003
GAS GAS ECF 250 2002
GAS GAS ECF 250 2001
GAS GAS ECF 250 2000
GAS GAS ECF 250 1999
GAS GAS MC 250 2009
GAS GAS MC 250 2008
GAS GAS MC 250 2007
GAS GAS MC 250 2006
GAS GAS MC 250 2005
GAS GAS MC 250 2004
GAS GAS MC 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2004
GAS GAS PAMPERA 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2002
GAS GAS PAMPERA 250 2001
GAS GAS PAMPERA 250 2000
GAS GAS PAMPERA 250 1999