ATHENA Racing Schmiedekolben für GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 1999-2014

Das Schmiedekolben ATHENA Racing (Ø 66,33 bis 66,36 mm je nach Klasse) ist für GAS GAS CONTACT 250, EC 250, ECF 250, MC 250, PAMPERA 250 von 1999 bis 2014 ausgelegt. Ein Schmiedekolben entsteht, indem ein Aluminiumrohling heiß unter einer Presse umgeformt wird, statt das Metall in eine Form zu gießen. Das Material ist dichter und fester: Der Kolben verträgt hohe Drehzahlen und Hitze besser und ist deshalb die erste Wahl für Rennmotoren.

Die Vorteile

• Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, im Rückwärts-Fließpressverfahren geschmiedet.
• CNC-bearbeitet mit einer Toleranz unter 0,01 mm, auf dem Prüfstand und auf der Strecke getestet.
• Kolbenringe aus japanischer Fertigung, PVD- oder chromnitridbeschichtet.
• Geliefert mit Kolbenbolzen, Sicherungsclips und Kolbenring(en).

Technische Daten

• Marke: ATHENA
• Herstellernummern: S4F06640014A, S4F06640014B, S4F06640014C, S4F06640014D
• Motor: 2-Takt
• Kolbendurchmesser: A = 66,33 mm, B = 66,34 mm, C = 66,35 mm, D = 66,36 mm
• Erhältliche Ausführungen: A: Ref. S4F06640014A; B: Ref. S4F06640014B; C: Ref. S4F06640014C; D: Ref. S4F06640014D
• Gewicht: 390 g

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 20 bis 40 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und achten Sie darauf, dass der Ringstoß genau am Sicherungsstift sitzt.
4. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
5. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
6. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum ATHENA?

Das italienische Unternehmen Athena, 1973 nahe Vicenza gegründet, konstruiert Dichtungen, Kolben und Zylinderkits für Motorräder. Als Erstausrüster von KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der MXGP-Weltmeisterschaft entwickelt Athena seine Teile auf dem Prüfstand und auf der Strecke gemeinsam mit Rennteams.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• Kolbenringe : WISECO · PROX
• Kolbenbolzen : WOSSNER CW18 · WOSSNER WP033
• Kolbenbolzensicherungen : WISECO · VERTEX
• Topend-Dichtsatz : TECNIUM · ATHENA
• Pleuelauge-Nadellager : PROX · NTN
• Zündkerze : NGK 6637 · NGK 3430
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 2-Takt-Öl : LIQUI MOLY 1 L · LIQUI MOLY 4 L

Häufige Fragen

Wird der Kolben komplett geliefert?
Ja: Kolben, Kolbenbolzen, Clips und Kolbenring(e). Den Topend-Dichtsatz müssen Sie separat einplanen, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: A, B, C, D entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (66,33 bis 66,36 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
GAS GAS CONTACT 250 2004
GAS GAS CONTACT 250 2003
GAS GAS CONTACT 250 2002
GAS GAS CONTACT 250 2001
GAS GAS CONTACT 250 2000
GAS GAS CONTACT 250 1999
GAS GAS EC 250 2014
GAS GAS EC 250 2013
GAS GAS EC 250 2012
GAS GAS EC 250 2011
GAS GAS EC 250 2010
GAS GAS EC 250 2009
GAS GAS EC 250 2008
GAS GAS EC 250 2007
GAS GAS EC 250 2006
GAS GAS EC 250 2005
GAS GAS EC 250 2004
GAS GAS EC 250 2003
GAS GAS EC 250 2002
GAS GAS EC 250 2001
GAS GAS EC 250 2000
GAS GAS EC 250 1999
GAS GAS ECF 250 2005
GAS GAS ECF 250 2004
GAS GAS ECF 250 2003
GAS GAS ECF 250 2002
GAS GAS ECF 250 2001
GAS GAS ECF 250 2000
GAS GAS ECF 250 1999
GAS GAS MC 250 2009
GAS GAS MC 250 2008
GAS GAS MC 250 2007
GAS GAS MC 250 2006
GAS GAS MC 250 2005
GAS GAS MC 250 2004
GAS GAS MC 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2004
GAS GAS PAMPERA 250 2003
GAS GAS PAMPERA 250 2002
GAS GAS PAMPERA 250 2001
GAS GAS PAMPERA 250 2000
GAS GAS PAMPERA 250 1999