MOTUL

Le liquide qui transmet la pression du levier ou de la pédale jusqu’aux étriers de frein, et parfois jusqu’à l’embrayage hydraulique.

Le liquide qui circule entre le moteur et le radiateur pour évacuer la chaleur, tout en protégeant le circuit du gel et de la corrosion.

L’huile qu’on mélange à l’essence, ou que la pompe dose toute seule, pour lubrifier l’intérieur d’un moteur 2 temps.

Sur les 2 temps et certains 4 temps, la boîte et l'embrayage ont leur propre huile : elle protège les pignons et garde un embrayage doux. Qualité d'huile : Synthèse

Produit d'entretien pour l'équipement du pilote (cuir, textile, casque). Conditionnement : à l'unité

L'huile de fourche ou d'amortisseur conditionne l'hydraulique : une huile usée rend la suspension molle et irrégulière. Conditionnement : à l'unité Viscosité : 5W Qualité d'huile : Semi-synthèse

Un produit qui dissout l’huile et la saleté d’un filtre à air en mousse pour le laver sans l’abîmer avant de le réhuiler.

Le liquide qui transmet la pression du levier ou de la pédale jusqu’aux étriers de frein, et parfois jusqu’à l’embrayage hydraulique.

Le liquide qui circule entre le moteur et le radiateur pour évacuer la chaleur, tout en protégeant le circuit du gel et de la corrosion.

L’huile qu’on mélange à l’essence, ou que la pompe dose toute seule, pour lubrifier l’intérieur d’un moteur 2 temps.

Sur les 2 temps et certains 4 temps, la boîte et l'embrayage ont leur propre huile : elle protège les pignons et garde un embrayage doux. Conditionnement : à l'unité Viscosité : 80W90 Qualité d'huile : Minérale

Produit d'entretien pour l'équipement du pilote (cuir, textile, casque). Conditionnement : à l'unité