Kit piston VERTEX

VERTEX propose ce kit piston. Le piston coulisse dans le cylindre et reçoit la force de l’explosion du mélange air-essence, qu’il transmet à la bielle puis au vilebrequin.

Piston forgé ou coulé ?

• Forgé : aluminium pressé à chaud puis usiné, plus solide à chaud et plus léger à résistance égale ; il se monte parfois avec un peu plus de jeu et coûte plus cher.
• Coulé : aluminium versé dans un moule, comme la plupart des pistons d’origine ; il se dilate peu, il est silencieux et moins cher, mais tolère moins la surchauffe.
• En résumé : forgé pour la compétition ou un moteur préparé, coulé pour un moteur d’origine en usage loisir.

Pourquoi choisir VERTEX ?

Vertex fabrique ses pistons en Italie depuis 1953 et fournit les pistons d’origine de KTM depuis 1996 : jupe revêtue de bisulfure de molybdène et segments japonais. Ses pistons 2 temps sont coulés dans un alliage à 18 % de silicium. Ses pistons 4 temps sont forgés en alliage 2618.

Quand remplacer le piston ?

Démarrage plus difficile, perte de puissance, fumée bleue, consommation d’huile ou claquement à froid : ce sont les signes d’un haut moteur fatigué.

Pas de chiffre constructeur en heures pour ce modèle. Repère Cross-Mania : contrôle de la compression toutes les 30 h en usage intensif et toutes les 60 h en loisir.

Caractéristiques et conseils de montage

Conseil Cross-Mania : Mesurez l'alésage du cylindre avant de commander : le piston doit correspondre à la cote de votre cylindre. Respectez le rodage indiqué par le constructeur et changez la pochette de joints haut moteur en même temps.

À prévoir avec cette pièce

• Huile moteur 4 temps : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les dimensions avant de commander.