Inserto de culata VHM para KAWASAKI KX 500 de 1989 a 2004

El inserto de culata VHM está pensado para KAWASAKI KX 500 de 1989 a 2004. En una culata VHM, la cámara de combustión es un inserto (o cúpula) intercambiable. Cambiar de inserto es cambiar el volumen de la cámara, y por tanto la relación de compresión, sin retocar la culata: adaptas el motor al combustible, al terreno y a tu forma de pilotar.

Puntos fuertes

• Cada versión indica sus tres cotas: volumen de cámara, altura del pistón y squish.
• Cambia la compresión sin retocar la culata, según el combustible y el terreno.
• Referencia grabada en el inserto.
• Solo se monta en culatas VHM.

Características

• Marca: VHM
• Referencias del fabricante: AE32310-B, AE32310-C, AE32310-E, AE32310-F, AE32310-G
• Versiones disponibles: Versión B (41 cm³): ref. AE32310-B; Versión C (43 cm³): ref. AE32310-C; Versión E (45 cm³): ref. AE32310-E; Versión F (47 cm³): ref. AE32310-F; Versión G (49 cm³): ref. AE32310-G
• Motor: 2 tiempos

Cómo elegir la versión

Cada versión se define por tres cotas: el volumen de la cámara en cm³ (pozo de bujía incluido), la altura del pistón en el punto muerto superior respecto a la parte alta del cilindro («−0,55»: pistón 0,55 mm por debajo del plano del cilindro) y el squish, la holgura mínima entre pistón e inserto. Un volumen más pequeño aumenta la compresión: más bajos y medios, pero puede hacer falta un combustible de mayor octanaje.

¿Cuándo cambiar de inserto?

• Cambio de combustible (98 o gasolina de competición de mayor octanaje).
• Motor que pica (detonación) o se calienta: compresión demasiado alta para el combustible.
• Buscas más par en terreno revirado o arenoso.

Cambia de inserto cuando cambies de combustible o de uso, o si el motor pica. Las tres cotas del inserto (volumen, altura del pistón y squish) deben corresponder a tu motor.

Consejos de montaje

1. El inserto se cambia con la culata desmontada.
2. Comprueba que la altura real de tu pistón en el punto muerto superior corresponde a la indicada para el inserto.
3. Cambia las juntas tóricas de la culata VHM en cada desmontaje.
4. Comprueba el squish con hilo de estaño antes de rodar.
5. Aprieta la culata al par recomendado, en cruz y en varias pasadas, y monta una bujía nueva.

¿Por qué VHM?

Desde 1995, VHM diseña piezas de motor de competición para 2 tiempos: culatas de insertos intercambiables, insertos de cámara, cigüeñales y bielas. Una marca de especialistas, que se usa para afinar la potencia de un motor sin transformarlo.

Recambios y productos a prever

• Juntas tóricas de culata VHM : ver la selección
• Bujía : ver la selección
• Líquido refrigerante : LIQUI MOLY · TWIN AIR

Preguntas frecuentes

¿Se monta en mi culata original?
No: los insertos VHM solo se montan en culatas VHM.

¿Qué versión elijo?
Elige según tu motor y tu combustible. Versión B (41 cm³): 41,00 cm³, altura del pistón +0,75 mm, squish 2,00 mm; Versión C (43 cm³): 43,00 cm³, altura del pistón +0,75 mm, squish 2,00 mm; Versión E (45 cm³): 45,00 cm³, altura del pistón +0,75 mm, squish 2,00 mm; Versión F (47 cm³): 47,00 cm³, altura del pistón +0,75 mm, squish 2,00 mm; Versión G (49 cm³): 49,00 cm³, altura del pistón +0,75 mm, squish 2,00 mm.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
KAWASAKI KX 500 2004
KAWASAKI KX 500 2003
KAWASAKI KX 500 2002
KAWASAKI KX 500 2001
KAWASAKI KX 500 2000
KAWASAKI KX 500 1999
KAWASAKI KX 500 1998
KAWASAKI KX 500 1997
KAWASAKI KX 500 1996
KAWASAKI KX 500 1995
KAWASAKI KX 500 1994
KAWASAKI KX 500 1993
KAWASAKI KX 500 1992
KAWASAKI KX 500 1991
KAWASAKI KX 500 1990
KAWASAKI KX 500 1989