Insert de culasse VHM pour KAWASAKI KX 500 de 1989 à 2004

L'insert de culasse VHM est prévu pour KAWASAKI KX 500 de 1989 à 2004. Sur une culasse VHM, la chambre de combustion est un insert (ou dôme) interchangeable. Changer d'insert, c'est changer le volume de chambre, donc le taux de compression, sans retoucher la culasse : on adapte le moteur au carburant, au terrain et à son pilotage.

Les points forts

• Chaque version affiche ses trois cotes : volume de chambre, hauteur du piston et squish.
• Changez la compression sans retoucher la culasse, selon le carburant et le terrain.
• Référence gravée sur l'insert.
• Se monte uniquement sur les culasses VHM.

Caractéristiques

• Marque : VHM
• Références fabricant : AE32310-B, AE32310-C, AE32310-E, AE32310-F, AE32310-G
• Versions disponibles : Version B (41 cm³) : réf. AE32310-B ; Version C (43 cm³) : réf. AE32310-C ; Version E (45 cm³) : réf. AE32310-E ; Version F (47 cm³) : réf. AE32310-F ; Version G (49 cm³) : réf. AE32310-G
• Moteur : 2 temps

Bien choisir la version

Chaque version est définie par trois cotes : le volume de la chambre en cm³ (puits de bougie compris), la hauteur du piston au point mort haut par rapport au haut du cylindre (« −0,55 » : piston 0,55 mm sous le plan du cylindre) et le squish, jeu minimal entre piston et insert. Un volume plus petit augmente la compression : plus de bas et de mi-régime, mais un carburant à indice d'octane plus élevé peut devenir nécessaire.

Quand changer d'insert ?

• Changement de carburant (98 ou carburant course à indice d'octane plus élevé).
• Moteur qui cogne (cliquetis) ou chauffe : compression trop forte pour le carburant.
• Recherche de plus de couple sur terrain serré ou sableux.

Changez d'insert quand vous changez de carburant ou d'usage, ou si le moteur cliquette. Les trois cotes de l'insert (volume, hauteur de piston, squish) doivent correspondre à votre moteur.

Conseils de montage

1. L'insert se change culasse déposée.
2. Vérifiez que la hauteur réelle de votre piston au point mort haut correspond à celle annoncée pour l'insert.
3. Changez les joints toriques de la culasse VHM à chaque démontage.
4. Contrôlez le squish au fil d'étain avant de rouler.
5. Serrez la culasse au couple préconisé, en croix et en plusieurs passes, puis montez une bougie neuve.

Pourquoi VHM ?

Depuis 1995, VHM conçoit des pièces moteur de course pour les 2 temps : culasses à inserts interchangeables, inserts de chambre, vilebrequins et bielles. Une marque de spécialistes, utilisée pour affiner la puissance d'un moteur sans le transformer.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Joints toriques de culasse VHM : voir la sélection
• Bougie : voir la sélection
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L

Questions fréquentes

Se monte-t-il sur ma culasse d'origine ?
Non : les inserts VHM se montent uniquement sur les culasses VHM.

Quelle version choisir ?
Choisissez selon votre moteur et votre carburant. Version B (41 cm³) : 41,00 cm³, hauteur de piston +0,75 mm, squish 2,00 mm ; Version C (43 cm³) : 43,00 cm³, hauteur de piston +0,75 mm, squish 2,00 mm ; Version E (45 cm³) : 45,00 cm³, hauteur de piston +0,75 mm, squish 2,00 mm ; Version F (47 cm³) : 47,00 cm³, hauteur de piston +0,75 mm, squish 2,00 mm ; Version G (49 cm³) : 49,00 cm³, hauteur de piston +0,75 mm, squish 2,00 mm.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
KAWASAKI KX 500 2004
KAWASAKI KX 500 2003
KAWASAKI KX 500 2002
KAWASAKI KX 500 2001
KAWASAKI KX 500 2000
KAWASAKI KX 500 1999
KAWASAKI KX 500 1998
KAWASAKI KX 500 1997
KAWASAKI KX 500 1996
KAWASAKI KX 500 1995
KAWASAKI KX 500 1994
KAWASAKI KX 500 1993
KAWASAKI KX 500 1992
KAWASAKI KX 500 1991
KAWASAKI KX 500 1990
KAWASAKI KX 500 1989