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Corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (negra) para TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 de 2001 a 2026

Name: Corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (negra) para TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 de 2001 a 2026
Brand: MOTO-MASTER
SKU: 6201922
Price: 48.9 EUR
Availability: InStock

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Corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (noire) para TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 de 2001 a 2026. Disponible en 45 dientes, 46 dientes, 47 dientes, 48 dientes, 49 dientes, 50 dientes, 51 dientes, 52 dientes, 53 dientes.

La corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (noire) está pensada para TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 de 2001 a 2026. Montada en la rueda trasera, la corona recibe toda la fuerza del motor a través de la cadena. Una corona de aluminio es la más ligera del mercado: la suspensión trabaja mejor y la rueda acelera con más facilidad, a cambio de un desgaste más rápido que el de una corona de acero.

Características

Marca: MOTO-MASTER
Referencias del fabricante: 620192245, 620192246, 620192247, 620192248, 620192249, 620192250, 620192251, 620192252, 620192253
Paso de cadena: 520
Material: aluminio 7075 (Ergal)
Versiones disponibles: 45 dientes: ref. 620192245; 46 dientes: ref. 620192246; 47 dientes: ref. 620192247; 48 dientes: ref. 620192248; 49 dientes: ref. 620192249; 50 dientes: ref. 620192250; 51 dientes: ref. 620192251; 52 dientes: ref. 620192252; 53 dientes: ref. 620192253
Peso: 400 g

Cómo elegir el número de dientes

Para dejar la moto igual, elige el número de dientes de tu corona actual (suele ir grabado en la propia corona). Más dientes en la corona acortan el desarrollo: más aceleración y menos velocidad punta. Menos dientes lo alargan. Uno o dos dientes de diferencia ya se notan claramente; si cambias mucho, puede que tengas que adaptar la longitud de la cadena.

¿Cuándo cambiarla?

Dientes afilados o en forma de gancho, comidos por un solo lado.
La cadena se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.
Ruido en la transmisión, tirones o cadena que salta bajo carga.

Revisa la corona en cada mantenimiento de la cadena. Cambia siempre juntos corona, piñón y cadena: una pieza nueva montada con piezas gastadas se desgasta muy rápido. El aluminio se desgasta antes que el acero, sobre todo en arena y barro.

Consejos de montaje

Limpia el buje y comprueba que no esté agrietado ni deformado.
Monta la corona en el sentido correcto (inscripciones hacia fuera) y aprieta los tornillos en cruz, al par de apriete del fabricante, con fijador de roscas de fuerza media si el manual lo indica.
Aprovecha para cambiar el piñón de ataque y la cadena si están gastados.
Ajusta la tensión de la cadena según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena adecuada.
Vuelve a comprobar el apriete de los tornillos y la tensión después de la primera salida.

¿Por qué MOTO-MASTER?

Moto-Master es una marca neerlandesa fundada en 1997 por Gaston Vernon y especializada en frenos: discos, pastillas sinterizadas y kits oversize. Sus discos se diseñan por CAD y se cortan por láser en máquinas CNC, con fabricación en los Países Bajos y certificación ISO 9001:2015.

Recambios y productos a prever

Piñón : MOTO-MASTER 6103 · MOTO-MASTER 61033111
Cadena de transmisión : RENTHAL C41 · RENTHAL C12
Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF 400 ml

Preguntas frecuentes

¿Aluminio o acero?
El aluminio es más ligero y va muy bien para motocross y competición. El acero dura más: es la mejor opción en enduro, en terreno arenoso o si ruedas mucho.

¿Hay que cambiar la cadena a la vez?
Sí, si está gastada: una cadena dada de sí se come una corona nueva en pocas horas.

Compatibilidad

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Referencia 620192245

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