Cadena de transmisión MOTO-MASTER V2 420 oro - 130 eslabones

La cadena de transmisión MOTO-MASTER 642001. La cadena transmite la potencia del piñón de ataque a la corona. En off-road trabaja entre barro, arena y agua: una cadena de calidad, bien tensada y engrasada, mantiene la transmisión suave y alarga la vida del piñón y la corona.

Características

• Marca: MOTO-MASTER
• Referencia del fabricante: 642001
• Código EAN: 8790497028701
• Paso: 420
• Número de eslabones: 130
• Enganche de clip incluido
• Peso: 1,22 kg

¿Cuándo cambiarla?

• Cadena que se estira rápido: tienes que tensarla cada vez más a menudo.
• Puntos duros o eslabones agarrotados al hacerla girar.
• Cadena que se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.

Cambia la cadena cuando el tensor llegue al final de su recorrido o en cuanto tenga puntos duros, y siempre junto con el piñón y la corona si están gastados.

Consejos de montaje

1. Comprueba el paso (415, 420, 428, 520…) y el número de eslabones de tu cadena de origen.
2. Si hace falta, acorta la cadena con un cortacadenas, cortando por el lado opuesto al enganche.
3. Monta el enganche rápido: el clip se coloca con la abertura en sentido contrario al de giro; un enganche de remachar se remacha con la herramienta adecuada.
4. Ajusta la tensión según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena.
5. Vuelve a comprobar la tensión después de la primera salida: una cadena nueva se asienta un poco.

¿Por qué MOTO-MASTER?

En motocross, Moto-Master acompañó al equipo Red Bull KTM Factory Racing ya desde 2010 y apoyó el Campeonato del Mundo MXGP en 2015. En lo técnico, el perfil Flame de sus discos está pensado para refrigerar mejor y cuidar las pastillas, y sus pastillas sinterizadas Racing GP usan una placa soporte con ganchos (tecnología NRS) que evita que el forro se despegue.

Recambios y productos a prever

• Piñón : ver la selección
• Corona : ver la selección
• Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · SCOTTOILER

Preguntas frecuentes

¿Cadena con retenes o sin retenes?
Una cadena con juntas tóricas (O-Ring) o en X (X-Ring) mantiene la grasa en su interior y dura más. Una cadena sin retenes tiene menos rozamiento y sigue siendo muy apreciada en motocross, pero hay que engrasarla más a menudo.

¿Hay que cambiar el piñón y la corona?
Si están gastados, sí: una cadena nueva con un piñón y una corona gastados se estropea muy rápido.

Compatibilidad

Pieza universal: comprueba las medidas indicadas antes de pedir.