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MITAS propose ce pneu trial. En trial, on franchit rochers, marches et troncs à faible vitesse : le pneu doit épouser l’obstacle au lieu de rebondir dessus.
Les avantages :
MITAS, marque tchèque, fabrique des pneus moto depuis 1947, à l'origine pour le speedway. KTM l'a choisie en monte d'origine sur plusieurs modèles (690 Enduro R, 890 et 390 Adventure R) et la marque est partenaire du championnat du monde EnduroGP.
Pavés arrondis ou déchirés, gomme qui se fendille, flanc entaillé : il faut le changer. En compétition, l'arrière se change dès qu'il perd ses arêtes vives ; en loisir, quand l'accroche baisse nettement sur la pierre. Un pneu qui a durci avec les années perd justement l'accroche que l'on attend d'un pneu de trial.
Conseil Cross-Mania : Montez un pneu TL sans chambre uniquement sur une jante tubeless avec une valve étanche, et réglez la pression à froid avec un manomètre précis dans les basses pressions.
Choisissez la même dimension que le pneu d’origine : elle est moulée sur le flanc de votre pneu actuel et indiquée dans le manuel de la moto.
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