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MITAS ofrece este neumático de trial. En trial se superan rocas, escalones y troncos a baja velocidad: el neumático debe adaptarse al obstáculo en lugar de rebotar en él.
Las ventajas:
MITAS, marca checa, fabrica neumáticos de moto desde 1947, en sus inicios para speedway. KTM la ha elegido como equipo de origen en varios modelos (690 Enduro R, 890 y 390 Adventure R) y la marca es socia del campeonato del mundo EnduroGP.
Tacos redondeados o desgarrados, goma que se cuartea, flanco cortado: hay que cambiarlo. En competición, el trasero se cambia en cuanto pierde las aristas vivas; en ocio, cuando el agarre en piedra baja claramente. Un neumático que se ha endurecido con los años pierde justo el agarre que se espera de un neumático de trial.
Consejo Cross-Mania: Monta un neumático TL sin cámara solo en una llanta tubeless con una válvula estanca, y ajusta la presión en frío con un manómetro preciso en presiones bajas.
Elija la misma medida que el neumático original: está grabada en el flanco de su neumático actual y figura en el manual de la moto.
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