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Plaquettes de frein AP RACING frittées Racing arrière pour TM RACING, BETA, YAMAHA, KAWASAKI, SUZUKI, GAS GAS, FANTIC et APRILIA

Name: Plaquettes de frein AP RACING frittées Racing arrière pour TM RACING, BETA, YAMAHA, KAWASAKI, SUZUKI, GAS GAS, FANTIC et APRILIA
Brand: AP RACING
SKU: LMP390ORR
Price: 32.42 EUR
Availability: InStock

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32,42 €

Taxe incluse

Disponible chez notre fournisseur, expédié sous 10 à 15 jours.

Jeu de plaquettes de frein AP RACING frittées Racing arrière pour BETA ALP, RR, RX, XTRAINER 50, 125, 200, 250, 300, 350, 390, 400, 430, 450, 480, 498, 520, 525, GAS GAS EC, ECF, XC 125, 200, 250, 300, 450, TM RACING EN, ENF, MX 125, 144, 250, 300, 450, YAMAHA WR, WRF, YZ, YZF 125, 250, 450, FANTIC XE, XEF, XX, XXF 125, 250, 300, 310, 450, KAWASAKI KLX, KXF 250, 450, SUZUKI RMX, RMZ 250, 450 et APRILIA MXV, RXV 450, 550 de 2003 à 2027.

Le jeu de plaquettes de frein AP RACING frittées Racing arrière LMP390ORR est prévu pour BETA ALP 200, RR 50, RR 125, RR 250, RR 300, RR 350, RR 390, RR 400, RR 430, RR 450, RR 480, RR 498, RR 520, RR 525, RX 250, RX 300, RX 350, RX 450, XTRAINER 250, XTRAINER 300, GAS GAS EC 125, EC 200, EC 250, EC 300, ECF 250, ECF 450, XC 200, XC 250, XC 300, TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, ENF 450, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300, YAMAHA WR 125, WR 250, WRF 250, WRF 450, YZ 125, YZ 250, YZF 250, YZF 450, FANTIC XE 125, XE 300, XEF 250, XEF 310, XEF 450, XX 125, XXF 250, XXF 450, KAWASAKI KLX 450, KXF 250, KXF 450, SUZUKI RMX 450, RMZ 250, RMZ 450 et APRILIA MXV 450, RXV 450, RXV 550 de 2003 à 2027. Serrées par l'étrier contre le disque, les plaquettes transforment l'énergie de la moto en chaleur. Leur garniture s'use à chaque freinage, plus vite encore en terrain boueux.

Caractéristiques

Marque : AP RACING
Référence fabricant : LMP390ORR
Code EAN : 5700757010325
Garniture : métal fritté

Quand le remplacer ?

Garniture usée sous l'épaisseur minimale du manuel (souvent 1 à 2 mm), ou rainure d'usure disparue.
Bruit de grincement métallique au freinage.
Levier ou pédale qui s'enfonce davantage, freinage moins mordant.

Contrôlez l'épaisseur des plaquettes avant chaque sortie, surtout en conditions boueuses. N'attendez jamais le contact métal sur métal : il raye le disque en quelques freinages.

Conseils de montage

Repoussez les pistons de l'étrier en surveillant le niveau du bocal de liquide de frein, qui remonte.
Nettoyez l'étrier et l'axe de plaquettes, remplacez l'axe s'il est marqué.
Montez les plaquettes avec leur ressort ou clip, dans le bon sens, puis pompez au levier ou à la pédale jusqu'à retrouver la course normale.
Contrôlez l'état du disque : un disque trop fin ou voilé use les plaquettes neuves.
Rodez les plaquettes par une dizaine de freinages progressifs avant de rouler fort.

Pourquoi AP RACING ?

AP Racing, basée à Coventry, est le nom donné en 1970 à la division compétition d'Automotive Products, entreprise fondée à Londres en 1920. En moto, la marque a lancé dès 1966 le premier frein à disque de course vendu dans le commerce, et MV Agusta a gagné avec ses freins le titre mondial 500 cm³ de 1973, le premier remporté avec des disques.

Pièces de rechange et produits à prévoir

Disque de frein : MOTO-MASTER · NG
Liquide de frein : MOTUL 1 L · LIQUI MOLY 500 ml

Questions fréquentes

Frittées ou organiques ?
Les plaquettes frittées (métalliques) durent plus longtemps et gardent leur efficacité dans la boue et l'eau : c'est la référence en cross et en enduro. Les organiques sont plus douces pour le disque et mordent bien à froid.

Faut-il changer les deux côtés ?
Changez toujours le jeu complet d'un même étrier, et contrôlez le disque à cette occasion.

Compatibilité

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MarqueAP RACING

Référence LMP390ORR

En stock5 Produits

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