Kit piston WÖSSNER pour KTM EXCF, SXF, XCF 350, GAS GAS ECF, ES, EXF, MCF 350 et HUSQVARNA FC, FE 350 de 2023 à 2027

Le kit piston WÖSSNER (Ø 87,96 à 87,97 mm selon la cote) est prévu pour GAS GAS ECF 350, ES 350, EXF 350, MCF 350, KTM EXCF 350, SXF 350, XCF 350 et HUSQVARNA FC 350, FE 350 de 2023 à 2027. Au cœur du haut moteur, le piston encaisse la chaleur et la pression de chaque explosion. Quand il s'use, les segments n'assurent plus l'étanchéité avec le cylindre : la compression baisse, la puissance aussi, et le risque de serrage augmente.

Les points forts

• Piston forgé en alliage 4032 traité T6, dessiné par simulation numérique (FEA).
• Revêtement de jupe permanent qui réduit les frottements.
• Jeu de fonctionnement très faible, pour un moteur plus silencieux (selon Wössner).
• Kit complet : piston, segments, axe et clips. Cage à aiguilles non fournie.

Caractéristiques

• Marque : WÖSSNER
• Références fabricant : 4091DB, 4091DC
• Diamètre du piston : B = 87,96 mm, C = 87,97 mm
• Cotes disponibles : B : réf. 4091DB ; C : réf. 4091DC
• Moteur : 4 temps

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.
• En 4 temps : consommation d'huile, fumée bleue et bougie encrassée.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 30 à 60 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, coupes décalées, sans jamais superposer les extrémités du segment racleur.
4. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
5. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
6. Refaites le plein de liquide de refroidissement, montez une bougie neuve et vidangez avec une huile moteur neuve et un filtre neuf.
7. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi WÖSSNER ?

Wössner est une entreprise familiale allemande, installée à Weil am Rhein et fondée par Eckart Wössner, ancien pilote des années 1970. Elle fabrique ses propres pistons forgés depuis 1994, à partir d'ébauches sorties de sa propre forge, et les pistons Wössner sont utilisés en Supercross comme en MXGP.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : PROX · WOSSNER
• Axe de piston : VERTEX · WOSSNER
• Clips d'axe de piston : WISECO · WOSSNER
• Pochette de joints haut moteur : CENTAURO
• Bougie : NGK
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile moteur 4 temps : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Questions fréquentes

Le kit contient-il les joints ?
Non : le kit comprend le piston, les segments, l'axe et les clips. Prévoyez une pochette de joints haut moteur, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : B, C correspondent à des diamètres réels différents (87,96 à 87,97 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
GAS GAS ECF 350 2026
GAS GAS ECF 350 2025
GAS GAS ECF 350 2024
GAS GAS ES 350 2025
GAS GAS ES 350 2024
GAS GAS EXF 350 2025
GAS GAS EXF 350 2024
GAS GAS MCF 350 2025
GAS GAS MCF 350 2024
HUSQVARNA FC 350 2027
HUSQVARNA FC 350 2026
HUSQVARNA FC 350 2025
HUSQVARNA FC 350 2024
HUSQVARNA FC 350 2023
HUSQVARNA FE 350 2027
HUSQVARNA FE 350 2026
HUSQVARNA FE 350 2025
HUSQVARNA FE 350 2024
KTM EXCF 350 2027
KTM EXCF 350 2026
KTM EXCF 350 2025
KTM EXCF 350 2024
KTM SXF 350 2027
KTM SXF 350 2026
KTM SXF 350 2025
KTM SXF 350 2024
KTM SXF 350 2023
KTM XCF 350 2027
KTM XCF 350 2026
KTM XCF 350 2025
KTM XCF 350 2024
KTM XCF 350 2023