Kit piston WÖSSNER pour TM RACING E 250, EN 250, MX 250 de 1999 à 2019

Sur TM RACING E 250, EN 250, MX 250 de 1999 à 2019, le kit piston WÖSSNER (Ø 66,33 à 66,35 mm selon la cote) se monte à la place de la pièce d'origine. Au cœur du haut moteur, le piston encaisse la chaleur et la pression de chaque explosion. Quand il s'use, les segments n'assurent plus l'étanchéité avec le cylindre : la compression baisse, la puissance aussi, et le risque de serrage augmente.

Les points forts

• Piston forgé en alliage 4032 traité T6, dessiné par simulation numérique (FEA).
• Revêtement de jupe permanent qui réduit les frottements.
• Jeu de fonctionnement très faible, pour un moteur plus silencieux (selon Wössner).
• Kit complet : piston, segments, axe et clips. Cage à aiguilles non fournie.

Caractéristiques

• Marque : WÖSSNER
• Références fabricant : 8136DA, 8136DB, 8136DC
• Diamètre du piston : A = 66,33 mm, B = 66,34 mm, C = 66,35 mm
• Cotes disponibles : A : réf. 8136DA ; B : réf. 8136DB ; C : réf. 8136DC
• Moteur : 2 temps

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
4. Contrôlez la cage à aiguilles du pied de bielle et l'axe : au moindre jeu, point dur ou aiguille marquée, changez-la.
5. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
6. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
7. Refaites le plein de liquide de refroidissement et montez une bougie neuve.
8. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi WÖSSNER ?

Wössner est une entreprise familiale allemande, installée à Weil am Rhein et fondée par Eckart Wössner, ancien pilote des années 1970. Elle fabrique ses propres pistons forgés depuis 1994, à partir d'ébauches sorties de sa propre forge, et les pistons Wössner sont utilisés en Supercross comme en MXGP.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : VERTEX 53010006640N8 · VERTEX 53010006640
• Pochette de joints haut moteur : VHM SK33000.VITON · VHM SK33000
• Cage à aiguilles de pied de bielle : NTN
• Liquide de refroidissement : MOTUL 1 L · MOTUL 20 L
• Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L · LIQUI MOLY 4 L

Questions fréquentes

Le kit contient-il les joints ?
Non : le kit comprend le piston, les segments, l'axe et les clips. Prévoyez une pochette de joints haut moteur, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C correspondent à des diamètres réels différents (66,33 à 66,35 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
TM RACING E 250 2019
TM RACING E 250 2018
TM RACING E 250 2017
TM RACING E 250 2016
TM RACING E 250 2015
TM RACING E 250 2014
TM RACING E 250 2013
TM RACING E 250 2012
TM RACING E 250 2011
TM RACING E 250 2010
TM RACING E 250 2009
TM RACING E 250 2008
TM RACING E 250 2007
TM RACING E 250 2006
TM RACING E 250 2005
TM RACING E 250 2004
TM RACING E 250 2003
TM RACING E 250 2002
TM RACING E 250 2001
TM RACING E 250 2000
TM RACING E 250 1999
TM RACING EN 250 2019
TM RACING EN 250 2018
TM RACING EN 250 2017
TM RACING EN 250 2016
TM RACING EN 250 2015
TM RACING EN 250 2014
TM RACING EN 250 2013
TM RACING EN 250 2012
TM RACING EN 250 2011
TM RACING EN 250 2010
TM RACING EN 250 2009
TM RACING EN 250 2008
TM RACING EN 250 2007
TM RACING EN 250 2006
TM RACING EN 250 2005
TM RACING EN 250 2004
TM RACING EN 250 2003
TM RACING EN 250 2002
TM RACING EN 250 2001
TM RACING EN 250 2000
TM RACING EN 250 1999
TM RACING MX 250 2019
TM RACING MX 250 2018
TM RACING MX 250 2017
TM RACING MX 250 2016
TM RACING MX 250 2015
TM RACING MX 250 2014
TM RACING MX 250 2013
TM RACING MX 250 2012
TM RACING MX 250 2011
TM RACING MX 250 2010
TM RACING MX 250 2009
TM RACING MX 250 2008
TM RACING MX 250 2007
TM RACING MX 250 2006
TM RACING MX 250 2005
TM RACING MX 250 2004
TM RACING MX 250 2003
TM RACING MX 250 2002
TM RACING MX 250 2001
TM RACING MX 250 2000
TM RACING MX 250 1999