Kit haut moteur piston + joints ATHENA piston coulé pour BETA RR 250, XTRAINER 250 de 2018 à 2025

Sur BETA RR 250, XTRAINER 250 de 2018 à 2025, le kit haut moteur piston + joints ATHENA piston coulé (Ø 66,34 à 66,37 mm selon la cote) se monte à la place de la pièce d'origine. Refaire le haut moteur, c'est changer le piston et tous les joints démontés. Ce kit les associe : piston complet et pochette de joints haut moteur, prévus l'un pour l'autre.

Caractéristiques

• Marque : ATHENA
• Références fabricant : P4C0664019001A, P4C0664019001B, P4C0664019001C, P4C0664019001D
• Moteur : 2 temps
• Diamètre du piston : A = 66,34 mm, B = 66,35 mm, C = 66,36 mm, D = 66,37 mm
• Cotes disponibles : A : réf. P4C0664019001A ; B : réf. P4C0664019001B ; C : réf. P4C0664019001C ; D : réf. P4C0664019001D
• Poids : 650 g

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
4. Contrôlez la cage à aiguilles du pied de bielle et l'axe : au moindre jeu, point dur ou aiguille marquée, changez-la.
5. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
6. Utilisez les joints fournis dans le kit, à sec, et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
7. Refaites le plein de liquide de refroidissement et montez une bougie neuve.
8. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi ATHENA ?

Fondée en 1973 près de Vicence, Athena est un spécialiste italien du joint moteur, qu'elle fabrique depuis ses débuts sur ses propres lignes de production, et un fabricant reconnu de pistons et de kits cylindre. La marque équipe en première monte des constructeurs comme KTM, Ducati, Fantic, Piaggio ou Triumph, et elle est partenaire du championnat du monde de motocross MXGP.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : PROX · VERTEX
• Cage à aiguilles de pied de bielle : ATHENA · PROX
• Bougie : NGK 95476 · NGK 3961
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L · LIQUI MOLY 4 L

Questions fréquentes

Que contient le kit ?
Le piston complet (segments, axe et clips) et une pochette de joints haut moteur. La cage à aiguilles du pied de bielle n'est pas fournie.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C, D correspondent à des diamètres réels différents (66,34 à 66,37 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
BETA RR 250 2024
BETA RR 250 2023
BETA RR 250 2022
BETA RR 250 2021
BETA RR 250 2020
BETA RR 250 2019
BETA RR 250 2018
BETA XTRAINER 250 2025
BETA XTRAINER 250 2024
BETA XTRAINER 250 2023
BETA XTRAINER 250 2022
BETA XTRAINER 250 2021
BETA XTRAINER 250 2020
BETA XTRAINER 250 2019
BETA XTRAINER 250 2018