• Nuevo
    Bujía NGK Standard BP7ES para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500
    Bujía NGK Standard BP7ES para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500

    Bujía NGK Standard BP7ES para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500

    Revisión(0)
    3,90 €
    Impuestos incluidos
    More than 5 units currently in stock at our supplier, shipped within 2 to 5 days.

    La pequeña pieza roscada en la culata que produce la chispa para encender la mezcla aire-gasolina y hacer funcionar el motor.

    Cantidad :
    En stock

    More than 5 units currently in stock at our supplier, shipped within 2 to 5 days.

      NGK ofrece esta bujía para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500 de 1976 a 2008. En cada vuelta (2 tiempos) o cada dos vueltas (4 tiempos), el encendido envía una alta tensión a la bujía: salta una chispa entre sus electrodos y enciende la mezcla en el cilindro.

      ¿Por qué cambiar la bujía?

      Las ventajas:

      • Una bujía nueva da una chispa franca: arranque más fácil, motor más redondo y menos fallos.
      • Una pieza barata y rápida de cambiar: es uno de los primeros controles cuando el motor arranca o funciona mal.
      • Versión Iridium: chispa más estable y vida más larga que una bujía estándar.

      ¿Por qué elegir NGK?

      NGK, fabricante japonés fundado en 1936 y procedente de la industria cerámica, es el primer proveedor de bujías de primer equipo; sus capuchones antiparasitarios integran una resistencia cerámica que suprime las interferencias sin perjudicar el funcionamiento del motor.

      ¿Cuándo sustituir esta pieza?

      Electrodos redondeados o desgastados, depósitos negros o aceitosos, aislante agrietado, arranque difícil o fallos al acelerar: cambia la bujía.

      Características y consejos de montaje

      • Embalaje: por unidad
      • Tipo de bujía: Estándar
      • Tipo de conexión: Terminal extraíble
      • Higher spark power
      • Better engine performances
      • Referencia del fabricante: 2412

      Consejo Cross-Mania: Enróscala primero a mano en una rosca limpia, apriétala al par o al ángulo indicado por el fabricante y encaja la pipa hasta oír el clic.

      Compatibilidad

      Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

      Se monta en:
      BETA ALP 250 1999
      BETA ALP 250 1998
      BETA ALP 250 1997
      BETA ALP 250 1996
      BETA ALP 250 1995
      BETA ALP 250 1994
      BETA ALP 250 1993
      BETA ALP 250 1992
      BETA REV3 125 2008
      BETA REV3 200 2008
      BETA REV3 250 2008
      BETA REV3 250 2007
      BETA REV3 250 2006
      BETA REV3 250 2005
      BETA REV3 250 2004
      BETA REV3 250 2003
      BETA REV3 250 2002
      BETA REV3 250 2001
      BETA REV3 250 2000
      BETA REV3 270 2008
      YAMAHA TY 175 1983
      YAMAHA TY 175 1982
      YAMAHA XT 250 1984
      YAMAHA XT 250 1983
      YAMAHA XT 250 1982
      YAMAHA XT 250 1981
      YAMAHA XT 500 1986
      YAMAHA XT 500 1981
      YAMAHA XT 500 1978
      YAMAHA XT 500 1976

      NGK
      2412
      246 Artículos

      Referencias específicas

      No customer reviews for the moment.

      Escribe tu reseña
      Bujía NGK Standard BP7ES para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500
      Bujía NGK para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500 de 1976 a 2008
      Bujía NGK Standard BP7ES para BETA ALP 250, REV3 125, REV3 200, REV3 250, REV3 270 y YAMAHA TY 175, XT 250, XT 500
      3,90 €
      Impuestos incluidos