Pistón forjado ATHENA Racing para YAMAHA TT 500, XT 500 de 1976 a 1981

El pistón forjado ATHENA Racing S4F08700002A (Ø 86,92 mm) está pensado para YAMAHA TT 500, XT 500 de 1976 a 1981. Un pistón forjado se obtiene aplastando en caliente un taco de aluminio con una prensa, en lugar de verter el metal en un molde. El metal es más denso y más resistente: el pistón soporta mejor los altos regímenes y el calor, y por eso es la elección de los motores de competición.

Puntos fuertes

• Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.
• Mecanizado CNC con una tolerancia inferior a 0,01 mm, probado en banco y en pista.
• Segmentos fabricados en Japón, con recubrimiento PVD o de nitruro de cromo.
• Se entrega con bulón, clips y segmento(s).

Características

• Marca: ATHENA
• Referencia del fabricante: S4F08700002A
• Código EAN: 8050444894736
• Motor: 4 tiempos
• Cota: A (comprueba que corresponde a tu cilindro)
• Diámetro del pistón: 86,92 mm
• Peso: 490 g

¿Cuándo cambiarlo?

• Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
• Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
• Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.
• En 4 tiempos: consumo de aceite, humo azul y bujía sucia.

Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 50 a 100 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

Consejos de montaje

1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas desfasadas, sin superponer nunca los extremos del segmento rascador.
4. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
5. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
6. Monta una bujía nueva y cambia el aceite con aceite de motor nuevo y un filtro nuevo.
7. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

¿Por qué ATHENA?

Athena, empresa italiana nacida en 1973 cerca de Vicenza, diseña juntas, pistones y kits de cilindro para moto. Proveedora de primer equipo de KTM, Ducati, Fantic, Piaggio o Triumph y partner del Mundial MXGP, desarrolla sus piezas en banco y en pista con equipos de competición.

Recambios y productos a prever

• Segmentos : WOSSNER · ATHENA
• Bulón de pistón : ATHENA
• Juntas de la parte alta : ver la selección
• Bujía : NGK
• Aceite de motor 4 tiempos : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Preguntas frecuentes

¿El pistón viene completo?
Sí: pistón, bulón, clips y segmento(s). El juego de juntas de la parte alta del motor se pide aparte, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
YAMAHA TT 500 1981
YAMAHA TT 500 1980
YAMAHA TT 500 1979
YAMAHA TT 500 1978
YAMAHA TT 500 1977
YAMAHA TT 500 1976
YAMAHA XT 500 1981
YAMAHA XT 500 1980
YAMAHA XT 500 1979
YAMAHA XT 500 1978
YAMAHA XT 500 1977
YAMAHA XT 500 1976