Pistón forjado ATHENA Racing para cilindro ATHENA para HUSQVARNA TC 250, TE 250, TXC 250 de 2006 a 2009

El pistón forjado ATHENA Racing (Ø 75,96 a 75,97 mm según la cota) está pensado para HUSQVARNA TC 250, TE 250, TXC 250 de 2006 a 2009. El pistón recibe cada combustión y la transmite a la biela. Forjado en lugar de fundido, resiste mejor los choques térmicos y los regímenes altos: una ventaja en un motor muy exigido en carreras o preparado.

Puntos fuertes

• Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.
• Mecanizado CNC con una tolerancia inferior a 0,01 mm, probado en banco y en pista.
• Segmentos fabricados en Japón, con recubrimiento PVD o de nitruro de cromo.
• Se entrega con bulón, clips y segmento(s).

Características

• Marca: ATHENA
• Referencias del fabricante: S4F07600002A, S4F07600002B
• Motor: 4 tiempos
• Diámetro del pistón: A = 75,96 mm, B = 75,97 mm
• Versiones disponibles: A: ref. S4F07600002A; B: ref. S4F07600002B
• Peso: 340 g

Cómo elegir la cota

Las letras A, B, C… indican clases de diámetro muy próximas, separadas una centésima de milímetro. Mide el diámetro interior del cilindro con un alexómetro (diámetro, ovalización y conicidad) y elige la clase que da la holgura pistón/cilindro recomendada por el fabricante. Por lo general, la clase A va en un cilindro nuevo o rehecho y la clase B en un cilindro ya rodado. Un cilindro rayado o fuera de cotas hay que mandarlo a rehacer: su desgaste no se compensa con una clase mayor.

¿Cuándo cambiarlo?

• Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
• Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
• Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.
• En 4 tiempos: consumo de aceite, humo azul y bujía sucia.

Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 20 a 40 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

Consejos de montaje

1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas desfasadas, sin superponer nunca los extremos del segmento rascador.
4. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
5. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
6. Rellena con líquido refrigerante, monta una bujía nueva y cambia el aceite con aceite de motor nuevo y un filtro nuevo.
7. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

¿Por qué ATHENA?

Fundada en 1973 cerca de Vicenza, Athena es una especialista italiana en juntas de motor, que fabrica desde sus inicios en sus propias líneas de producción, y un fabricante reconocido de pistones y kits de cilindro. La marca es proveedora de primer equipo de fabricantes como KTM, Ducati, Fantic, Piaggio o Triumph, y es partner del Campeonato del Mundo de Motocross MXGP.

Recambios y productos a prever

• Segmentos : ATHENA S41316090 · ATHENA S41316133
• Bulón de pistón : WOSSNER CW18 · WOSSNER CW16
• Clips de bulón : WISECO
• Juntas de la parte alta : MOOSE · COMETIC
• Bujía : NGK 3521 · NGK 6955
• Líquido refrigerante : LIQUI MOLY · TWIN AIR
• Aceite de motor 4 tiempos : MOTUL 10W50 · LIQUI MOLY 10W40 1 L

Preguntas frecuentes

¿El pistón viene completo?
Sí: pistón, bulón, clips y segmento(s). El juego de juntas de la parte alta del motor se pide aparte, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

¿Qué cota pedir?
Mide tu cilindro: A, B corresponden a diámetros reales distintos (75,96 a 75,97 mm). La clase se elige según la holgura pistón/cilindro que indica el fabricante.

¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
HUSQVARNA TC 250 2009
HUSQVARNA TC 250 2008
HUSQVARNA TC 250 2007
HUSQVARNA TC 250 2006
HUSQVARNA TE 250 2009
HUSQVARNA TE 250 2008
HUSQVARNA TE 250 2007
HUSQVARNA TE 250 2006
HUSQVARNA TXC 250 2007
HUSQVARNA TXC 250 2006