Neumático de trial PIRELLI MT 43 PROFESSIONAL 4.00-18 64P TL trasero

PIRELLI ofrece este neumático de trial. En trial se superan rocas, escalones y troncos a baja velocidad: el neumático debe adaptarse al obstáculo en lugar de rebotar en él.

¿Por qué un neumático específico de trial?

Las ventajas:

• Mucho más agarre que un neumático de cross en piedra, raíces y escalones, gracias a la carcasa flexible y a la goma blanda.
• TL: sin cámara que pellizcar, se puede bajar mucho la presión; TT: montaje clásico, pero la cámara puede pellizcarse a baja presión.
• A cambio, la goma blanda se desgasta rápido en el asfalto y el neumático no está hecho para ir rápido.

¿Por qué elegir PIRELLI?

PIRELLI, fundada en Milán en 1872, suma más de 80 títulos de campeón del mundo de motocross FIM. En 2025, nueve de los diez primeros de la clasificación final de MXGP corrían con neumáticos Pirelli.

¿Cuándo sustituir el neumático?

Tacos redondeados o desgarrados, goma que se cuartea, flanco cortado: hay que cambiarlo. En competición, el trasero se cambia en cuanto pierde las aristas vivas; en ocio, cuando el agarre en piedra baja claramente. Un neumático que se ha endurecido con los años pierde justo el agarre que se espera de un neumático de trial.

Características y consejos de montaje

• Medida: 4.00-18, trasero
• Índices: carga 64 (280 kg máx. por neumático), velocidad P < 150 km/h
• Montaje: sin cámara (tubeless, TL), diagonal (X-Ply)
• Referencia del fabricante: 1414500

Consejo Cross-Mania: Monta un neumático TL sin cámara solo en una llanta tubeless con una válvula estanca, y ajusta la presión en frío con un manómetro preciso en presiones bajas.

Para completar el montaje

• Cámara de aire : MICHELIN · KENDA
• Montaje y reparación de neumáticos : KITE 20.762.0.BL · KITE 20.761.0.BL

Compatibilidad

Elija la misma medida que el neumático original: está grabada en el flanco de su neumático actual y figura en el manual de la moto.