Neumático de trial DUNLOP D803 GP 120/100 R 18 M/C 68M TL trasero

DUNLOP ofrece este neumático de trial. En trial se superan rocas, escalones y troncos a baja velocidad: el neumático debe adaptarse al obstáculo en lugar de rebotar en él.

¿Por qué un neumático específico de trial?

Las ventajas:

• Mucho más agarre que un neumático de cross en piedra, raíces y escalones, gracias a la carcasa flexible y a la goma blanda.
• TL: sin cámara que pellizcar, se puede bajar mucho la presión; TT: montaje clásico, pero la cámara puede pellizcarse a baja presión.
• A cambio, la goma blanda se desgasta rápido en el asfalto y el neumático no está hecho para ir rápido.

¿Por qué elegir DUNLOP?

DUNLOP lleva el nombre de John Boyd Dunlop, que desarrolló el primer neumático de aire utilizable en Belfast en 1888. En todoterreno, los pilotos con neumáticos Dunlop ganaron los campeonatos estadounidenses AMA Supercross y Motocross 14 años seguidos, de 2010 a 2023.

¿Cuándo sustituir el neumático?

Tacos redondeados o desgarrados, goma que se cuartea, flanco cortado: hay que cambiarlo. En competición, el trasero se cambia en cuanto pierde las aristas vivas; en ocio, cuando el agarre en piedra baja claramente. Un neumático que se ha endurecido con los años pierde justo el agarre que se espera de un neumático de trial.

Características y consejos de montaje

• Medida: 120/100-18: 120 mm de ancho, flanco del 100 % del ancho, llanta de 18 pulgadas, trasero
• Índices: carga 68 (315 kg máx. por neumático), velocidad M < 130 km/h
• Montaje: sin cámara (tubeless, TL), radial
• Referencia del fabricante: 635355

Consejo Cross-Mania: Monta un neumático TL sin cámara solo en una llanta tubeless con una válvula estanca, y ajusta la presión en frío con un manómetro preciso en presiones bajas.

Para completar el montaje

• Cámara de aire : MICHELIN 600967 · MICHELIN 842770
• Montaje y reparación de neumáticos : KITE 20.761.0.BL · KITE 20.762.0.BL

Compatibilidad

Elija la misma medida que el neumático original: está grabada en el flanco de su neumático actual y figura en el manual de la moto.