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Corona bimaterial acero/aluminio MOTO-MASTER Fusion (negra) para TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 de 2001 a 2026

Name: Corona bimaterial acero/aluminio MOTO-MASTER Fusion (negra) para TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 de 2001 a 2026
Brand: MOTO-MASTER
SKU: 6201932
Price: 81.9 EUR
Availability: InStock

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Corona bimaterial de acero y aluminio MOTO-MASTER Fusion (noire) para TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 de 2001 a 2026. Disponible en 48 dientes, 49 dientes, 50 dientes, 51 dientes, 52 dientes.

La corona bimaterial de acero y aluminio MOTO-MASTER Fusion (noire) está pensada para TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 de 2001 a 2026. La corona es la rueda dentada grande montada en el buje de la rueda trasera. Una corona bimaterial combina un dentado de acero, que resiste el desgaste, con un centro de aluminio que la aligera: tienes la vida útil del acero con un peso cercano al de una corona de aluminio.

Características

Marca: MOTO-MASTER
Referencias del fabricante: 620193248, 620193249, 620193250, 620193251, 620193252
Paso de cadena: 520
Dentado de acero, centro de aluminio
Versiones disponibles: 48 dientes: ref. 620193248; 49 dientes: ref. 620193249; 50 dientes: ref. 620193250; 51 dientes: ref. 620193251; 52 dientes: ref. 620193252
Peso: 800 g

Cómo elegir el número de dientes

Para dejar la moto igual, elige el número de dientes de tu corona actual (suele ir grabado en la propia corona). Más dientes en la corona acortan el desarrollo: más aceleración y menos velocidad punta. Menos dientes lo alargan. Uno o dos dientes de diferencia ya se notan claramente; si cambias mucho, puede que tengas que adaptar la longitud de la cadena.

¿Cuándo cambiarla?

Dientes afilados o en forma de gancho, comidos por un solo lado.
La cadena se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.
Ruido en la transmisión, tirones o cadena que salta bajo carga.

Revisa la corona en cada mantenimiento de la cadena. Cambia siempre juntos corona, piñón y cadena: una pieza nueva montada con piezas gastadas se desgasta muy rápido.

Consejos de montaje

Limpia el buje y comprueba que no esté agrietado ni deformado.
Monta la corona en el sentido correcto (inscripciones hacia fuera) y aprieta los tornillos en cruz, al par de apriete del fabricante, con fijador de roscas de fuerza media si el manual lo indica.
Aprovecha para cambiar el piñón de ataque y la cadena si están gastados.
Ajusta la tensión de la cadena según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena adecuada.
Vuelve a comprobar el apriete de los tornillos y la tensión después de la primera salida.

¿Por qué MOTO-MASTER?

En motocross, Moto-Master acompañó al equipo Red Bull KTM Factory Racing ya desde 2010 y apoyó el Campeonato del Mundo MXGP en 2015. En lo técnico, el perfil Flame de sus discos está pensado para refrigerar mejor y cuidar las pastillas, y sus pastillas sinterizadas Racing GP usan una placa soporte con ganchos (tecnología NRS) que evita que el forro se despegue.

Recambios y productos a prever

Piñón : MOTO-MASTER · PBR
Cadena de transmisión : RENTHAL C41 · RENTHAL C12
Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · SCOTTOILER

Preguntas frecuentes

¿Qué ventaja tiene frente a una corona de aluminio?
El dentado de acero dura mucho más, sobre todo en terreno embarrado o arenoso, con un peso apenas mayor.

¿Hay que cambiar la cadena a la vez?
Sí, si está gastada: una cadena dada de sí se come una corona nueva en pocas horas.

Compatibilidad

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Referencia 620193248

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