Cadena de transmisión JT SPROCKETS X1R 520 X-Ring negro/oro - 120 eslabones

La cadena de transmisión JT SPROCKETS JTC520X1RGB120DL. Entre el motor y la rueda trasera, la cadena aguanta cada aceleración. Una cadena cansada se estira, desgasta piñón y corona y acaba saltando o rompiéndose: es una pieza de desgaste clave.

Características

• Marca: JT SPROCKETS
• Referencia del fabricante: JTC520X1RGB120DL
• Código EAN: 0824225604795
• Paso: 520
• Número de eslabones: 120

¿Cuándo cambiarla?

• Cadena que se estira rápido: tienes que tensarla cada vez más a menudo.
• Puntos duros o eslabones agarrotados al hacerla girar.
• Cadena que se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.

Cambia la cadena cuando el tensor llegue al final de su recorrido o en cuanto tenga puntos duros, y siempre junto con el piñón y la corona si están gastados.

Consejos de montaje

1. Comprueba el paso (415, 420, 428, 520…) y el número de eslabones de tu cadena de origen.
2. Si hace falta, acorta la cadena con un cortacadenas, cortando por el lado opuesto al enganche.
3. Monta el enganche rápido: el clip se coloca con la abertura en sentido contrario al de giro; un enganche de remachar se remacha con la herramienta adecuada.
4. Ajusta la tensión según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena.
5. Vuelve a comprobar la tensión después de la primera salida: una cadena nueva se asienta un poco.

¿Por qué JT SPROCKETS?

JT Sprockets se presenta como el primer fabricante mundial de coronas y piñones de recambio: más de 18 millones de piezas al año, más de 2500 referencias y distribución en más de 70 países desde sus centros de Londres y Atlanta. Cada pieza pasa por hasta 25 etapas de producción y 10 controles de calidad.

Recambios y productos a prever

• Piñón : ver la selección
• Corona : ver la selección
• Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF

Preguntas frecuentes

¿Cadena con retenes o sin retenes?
Una cadena con juntas tóricas (O-Ring) o en X (X-Ring) mantiene la grasa en su interior y dura más. Una cadena sin retenes tiene menos rozamiento y sigue siendo muy apreciada en motocross, pero hay que engrasarla más a menudo.

¿Hay que cambiar el piñón y la corona?
Si están gastados, sí: una cadena nueva con un piñón y una corona gastados se estropea muy rápido.

Compatibilidad

Pieza universal: comprueba las medidas indicadas antes de pedir.