ALL BALLS
Una importante marca americana de rodamientos con una gran reputación en motocross, enduro, trial y quads.
All Balls es una marca americana de rodamientos para horquillas, basculantes, amortiguadores, etc. Esta marca se ha hecho rápidamente un nombre en este campo e incluso en competición. Son famosos por la calidad de sus productos, que pueden montarse en todo tipo de vehículos, desde YAMAHA, SUZUKI, KTM, KAWASAKI, BETA, etc. Su pack muy completo le permite reconstruir su chasis a un menor coste. De hecho, su kit incluye todos los rodamientos y retenes que necesitas para reconstruir tu pieza a un coste muy inferior al de las piezas originales de tu concesionario.
Los rodamientos que permiten que el basculante pivote libremente para que la suspensión trasera trabaje bien.
Kit de rodamientos para el brazo oscilante All Balls, diseñado para restaurar el guiado del brazo oscilante y recuperar un funcionamiento preciso y duradero del tren de rodaje.
Mejora la suavidad de la horquilla y garantiza una excelente resistencia al desgaste, lo que se traduce en una suspensión fiable y duradera, incluso en las condiciones de uso más exigentes.
Kit de rodamientos de rueda All Balls, diseñado para restaurar la suavidad de giro y la precisión de dirección de tus ruedas en uso motocross y enduro.
El kit de rodamientos cónicos y juntas de columna de dirección ALL BALLS para MotoCross proporciona una precisión de dirección superior, una reducción significativa del juego y las vibraciones, y una mayor resistencia al desgaste y a las condiciones extremas, proporcionando una dirección más suave y estable que se adapta perfectamente a las exigencias del off-road y la competición.
Kit de reacondicionamiento del eje de salida de la caja de cambios ALL BALLS que garantiza una transmisión fiable y de alto rendimiento, lista para afrontar cualquier reto en pista.
Contenido del kit: 2 rodamientos + 2 retenes
Cojinetes reforzados de alta calidad y juntas espía a precios bajos
En un SSV o un quad con palanca de cambios, este cable une la palanca del puesto de conducción con la caja: transmite cada cambio de marcha (adelante, atrás, punto muerto, gama corta o larga).
El rodamiento que permite que la rueda gire libremente sobre su eje.
En un SSV, la cremallera transforma el giro del volante en el movimiento lateral de las bieletas que orientan las ruedas delanteras.
Los rodamientos y casquillos que permiten al amortiguador trasero pivotar libremente en sus anclajes.
Una junta que sella dos piezas del motor para evitar fugas.
