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    ATHENA Wellendichtring 20x35x7 mm für TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 1994-2018
    ATHENA Wellendichtring 20x35x7 mm für TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 1994-2018

    ATHENA Wellendichtring 20x35x7 mm für TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 1994-2018

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    ATHENA 20x35x7 mm Wellendichtring für TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 von 1994 bis 2018.

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      Der Wellendichtring ATHENA 20x35x7 mm M730901070012 ersetzt das Originalteil an folgenden Modellen: TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 von 1994 bis 2018. Dieser Wellendichtring wird nach Abmessungen verkauft und ersetzt einen verschlissenen Dichtring an einer Motor-, Wasserpumpen-, Schalt-, Kickstarter- oder Nabenwelle, sofern die Maße übereinstimmen. Seine Lippe reibt ständig auf der Welle: Mit der Hitze und den Betriebsstunden verhärtet sie und wird irgendwann undicht.

      Technische Daten

      • Marke: ATHENA
      • Herstellernummer: M730901070012
      • EAN-Code: 8051757016815
      • Gummierter Außenmantel
      • Profil: FPJ
      • Gewicht: 10 g
      • Motor: 2-Takt

      Wann wechseln?

      • Öl schwitzt oder tritt rund um die Welle aus.
      • Dichtlippe beim Ausbau verhärtet, rissig oder umgestülpt.
      • Welle mit eingelaufener Rille an der Stelle, auf der die Lippe läuft: Der neue Dichtring muss auf einer einwandfreien Fläche laufen.
      • Beim Zweitakter macht ein Kurbelwellen-Simmerring, der Falschluft zieht, den Leerlauf unruhig und magert das Gemisch ab.

      Tauschen Sie einen Wellendichtring, sobald er undicht ist, und grundsätzlich immer, wenn Sie ihn ausbauen: Eine Lippe, die einmal aus ihrem Sitz gezogen wurde, dichtet nie wieder richtig. Lesen Sie die drei auf dem alten Dichtring eingeprägten Maße ab (zum Beispiel 20 x 32 x 7) oder messen Sie Welle, Aufnahmebohrung und Dicke mit dem Messschieber.

      Einbautipps

      1. Entfernen Sie den alten Dichtring mit einem Dichtringauszieher oder einem geschützten Schraubendreher, ohne die Aufnahme oder die Welle zu verkratzen.
      2. Reinigen Sie die Aufnahme und prüfen Sie die Welle: Ein Kratzer oder eine Rille unter der Lippe macht auch den neuen Dichtring undicht.
      3. Ölen Sie die Lippe leicht ein oder fetten Sie sie mit etwas Fett ein und pressen Sie den Dichtring dann genau rechtwinklig ein, mit einer Nuss, die auf seinem äußeren Rand aufliegt. Die Lippe (Federseite) zeigt dabei zum Öl.
      4. Schützen Sie die Lippe beim Aufschieben auf die Welle vor Keilverzahnungen, Gewinden oder Passfedern (Klebeband oder dünne Montagehülse).

      Warum ATHENA?

      Athena wurde 1973 in der Nähe von Vicenza gegründet und ist ein italienischer Spezialist für Motordichtungen, die das Unternehmen seit seinen Anfängen auf eigenen Fertigungslinien herstellt – und zugleich ein anerkannter Hersteller von Kolben und Zylinderkits. Die Marke ist Erstausrüster von Herstellern wie KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der Motocross-Weltmeisterschaft MXGP.

      Ersatzteile und passendes Zubehör

      Häufige Fragen

      Wie liest man das Maß eines Wellendichtrings?
      In dieser Reihenfolge: Innendurchmesser, Außendurchmesser, Dicke, in Millimetern. Ein Dichtring 20 x 32 x 7 passt auf eine 20-mm-Welle, in eine 32-mm-Aufnahme und ist 7 mm dick.

      NBR oder FKM (Viton)?
      NBR (Nitrilkautschuk) eignet sich für die meisten Einsatzbereiche. FKM ist hitzebeständiger: die richtige Wahl in der Nähe der Kurbelwelle oder der Wasserpumpe. Das Material ist in den technischen Daten angegeben, wenn es bekannt ist.

      Warum ist ein neuer Dichtring undicht?
      Meistens hat die Welle unter der Lippe eine Riefe, der Dichtring wurde schief eingepresst oder die Lippe hat sich beim Aufschieben auf die Welle umgestülpt.

      Kompatibilität

      Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

      Passend für:
      TM RACING EN 125 2014
      TM RACING EN 125 2013
      TM RACING EN 125 2012
      TM RACING EN 125 2011
      TM RACING EN 125 2010
      TM RACING EN 125 2009
      TM RACING EN 125 2008
      TM RACING EN 125 2007
      TM RACING EN 125 2006
      TM RACING EN 125 2005
      TM RACING EN 125 2004
      TM RACING EN 125 2003
      TM RACING EN 125 2002
      TM RACING EN 125 2001
      TM RACING EN 125 2000
      TM RACING EN 125 1999
      TM RACING EN 125 1998
      TM RACING EN 125 1997
      TM RACING EN 125 1996
      TM RACING EN 125 1995
      TM RACING EN 125 1994
      TM RACING EN 144 2018
      TM RACING EN 144 2017
      TM RACING EN 144 2016
      TM RACING EN 144 2015
      TM RACING EN 144 2014
      TM RACING EN 144 2013
      TM RACING EN 144 2012
      TM RACING EN 144 2011
      TM RACING EN 144 2010
      TM RACING EN 144 2009
      TM RACING EN 144 2008
      TM RACING MX 125 2014
      TM RACING MX 125 2013
      TM RACING MX 125 2012
      TM RACING MX 125 2011
      TM RACING MX 125 2010
      TM RACING MX 125 2009
      TM RACING MX 125 2008
      TM RACING MX 125 2007
      TM RACING MX 125 2006
      TM RACING MX 125 2005
      TM RACING MX 125 2004
      TM RACING MX 125 2003
      TM RACING MX 125 2002
      TM RACING MX 125 2001
      TM RACING MX 125 2000
      TM RACING MX 125 1999
      TM RACING MX 125 1998
      TM RACING MX 125 1997
      TM RACING MX 125 1996
      TM RACING MX 125 1995
      TM RACING MX 125 1994
      TM RACING MX 144 2018
      TM RACING MX 144 2017
      TM RACING MX 144 2016
      TM RACING MX 144 2015
      TM RACING MX 144 2014
      TM RACING MX 144 2013
      TM RACING MX 144 2012
      TM RACING MX 144 2011
      TM RACING MX 144 2010
      TM RACING MX 144 2009
      TM RACING MX 144 2008

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