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Der Wellendichtring ATHENA 20x35x7 mm M730901070012 ersetzt das Originalteil an folgenden Modellen: TM RACING EN 125, EN 144, MX 125, MX 144 von 1994 bis 2018. Dieser Wellendichtring wird nach Abmessungen verkauft und ersetzt einen verschlissenen Dichtring an einer Motor-, Wasserpumpen-, Schalt-, Kickstarter- oder Nabenwelle, sofern die Maße übereinstimmen. Seine Lippe reibt ständig auf der Welle: Mit der Hitze und den Betriebsstunden verhärtet sie und wird irgendwann undicht.
Tauschen Sie einen Wellendichtring, sobald er undicht ist, und grundsätzlich immer, wenn Sie ihn ausbauen: Eine Lippe, die einmal aus ihrem Sitz gezogen wurde, dichtet nie wieder richtig. Lesen Sie die drei auf dem alten Dichtring eingeprägten Maße ab (zum Beispiel 20 x 32 x 7) oder messen Sie Welle, Aufnahmebohrung und Dicke mit dem Messschieber.
Athena wurde 1973 in der Nähe von Vicenza gegründet und ist ein italienischer Spezialist für Motordichtungen, die das Unternehmen seit seinen Anfängen auf eigenen Fertigungslinien herstellt – und zugleich ein anerkannter Hersteller von Kolben und Zylinderkits. Die Marke ist Erstausrüster von Herstellern wie KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der Motocross-Weltmeisterschaft MXGP.
Wie liest man das Maß eines Wellendichtrings?
In dieser Reihenfolge: Innendurchmesser, Außendurchmesser, Dicke, in Millimetern. Ein Dichtring 20 x 32 x 7 passt auf eine 20-mm-Welle, in eine 32-mm-Aufnahme und ist 7 mm dick.
NBR oder FKM (Viton)?
NBR (Nitrilkautschuk) eignet sich für die meisten Einsatzbereiche. FKM ist hitzebeständiger: die richtige Wahl in der Nähe der Kurbelwelle oder der Wasserpumpe. Das Material ist in den technischen Daten angegeben, wenn es bekannt ist.
Warum ist ein neuer Dichtring undicht?
Meistens hat die Welle unter der Lippe eine Riefe, der Dichtring wurde schief eingepresst oder die Lippe hat sich beim Aufschieben auf die Welle umgestülpt.
Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.
Passend für:
TM RACING EN 125 2014
TM RACING EN 125 2013
TM RACING EN 125 2012
TM RACING EN 125 2011
TM RACING EN 125 2010
TM RACING EN 125 2009
TM RACING EN 125 2008
TM RACING EN 125 2007
TM RACING EN 125 2006
TM RACING EN 125 2005
TM RACING EN 125 2004
TM RACING EN 125 2003
TM RACING EN 125 2002
TM RACING EN 125 2001
TM RACING EN 125 2000
TM RACING EN 125 1999
TM RACING EN 125 1998
TM RACING EN 125 1997
TM RACING EN 125 1996
TM RACING EN 125 1995
TM RACING EN 125 1994
TM RACING EN 144 2018
TM RACING EN 144 2017
TM RACING EN 144 2016
TM RACING EN 144 2015
TM RACING EN 144 2014
TM RACING EN 144 2013
TM RACING EN 144 2012
TM RACING EN 144 2011
TM RACING EN 144 2010
TM RACING EN 144 2009
TM RACING EN 144 2008
TM RACING MX 125 2014
TM RACING MX 125 2013
TM RACING MX 125 2012
TM RACING MX 125 2011
TM RACING MX 125 2010
TM RACING MX 125 2009
TM RACING MX 125 2008
TM RACING MX 125 2007
TM RACING MX 125 2006
TM RACING MX 125 2005
TM RACING MX 125 2004
TM RACING MX 125 2003
TM RACING MX 125 2002
TM RACING MX 125 2001
TM RACING MX 125 2000
TM RACING MX 125 1999
TM RACING MX 125 1998
TM RACING MX 125 1997
TM RACING MX 125 1996
TM RACING MX 125 1995
TM RACING MX 125 1994
TM RACING MX 144 2018
TM RACING MX 144 2017
TM RACING MX 144 2016
TM RACING MX 144 2015
TM RACING MX 144 2014
TM RACING MX 144 2013
TM RACING MX 144 2012
TM RACING MX 144 2011
TM RACING MX 144 2010
TM RACING MX 144 2009
TM RACING MX 144 2008
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