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Le sweat LEATT Tech se porte au paddock, les matins frais comme après la session, en coloris gris graphite.
Au circuit, les journées commencent tôt et finissent tard : entre les reconnaissances, l'attente au paddock et la route du retour, un sweat confortable garde au chaud et se porte aussi bien au circuit qu'en ville.
LEATT est née en Afrique du Sud de la Leatt-Brace, la protection cervicale inventée par le Dr Christopher Leatt après un accident mortel en course. La marque conçoit depuis des protections et des équipements testés en conditions réelles, avec la sécurité du pilote comme fil conducteur.
Prenez votre taille habituelle. Lavez-le à 30 °C sur l'envers, fermeture fermée s'il en a une, et évitez le sèche-linge pour préserver l'impression. Pour rouler, enfilez plutôt une veste tout-terrain : un sweat n'est pas fait pour le pilotage.
Peut-on rouler avec ce sweat ?
Il n'est pas conçu pour piloter : sur la moto, un maillot respirant et, par temps froid ou humide, une veste tout-terrain sont plus adaptés. Le sweat prend le relais au paddock.
Sweat à capuche, zippé ou sans capuche : quelle différence ?
La capuche protège la nuque du vent et de la fraîcheur ; la version zippée s'ouvre et se ferme selon la température ; le sweat sans capuche se glisse plus facilement sous une veste. Le nom du produit précise le modèle.
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