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Sur SUZUKI RM 125 de 2000 à 2003, le kit piston WÖSSNER 8061D100 (Ø 54,95 mm) se monte à la place de la pièce d'origine. Au cœur du haut moteur, le piston encaisse la chaleur et la pression de chaque explosion. Quand il s'use, les segments n'assurent plus l'étanchéité avec le cylindre : la compression baisse, la puissance aussi, et le risque de serrage augmente.
Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.
Wössner est une entreprise familiale allemande, installée à Weil am Rhein et fondée par Eckart Wössner, ancien pilote des années 1970. Elle fabrique ses propres pistons forgés depuis 1994, à partir d'ébauches sorties de sa propre forge, et les pistons Wössner sont utilisés en Supercross comme en MXGP.
Le kit contient-il les joints ?
Non : le kit comprend le piston, les segments, l'axe et les clips. Prévoyez une pochette de joints haut moteur, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.
Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.
Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.
Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.
Se monte sur :
SUZUKI RM 125 2003
SUZUKI RM 125 2002
SUZUKI RM 125 2001
SUZUKI RM 125 2000
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