Kit piston PROX pour KTM EXC 380, SX 380 de 1998 à 2002

Sur KTM EXC 380, SX 380 de 1998 à 2002, le kit piston PROX (Ø 77,94 à 77,96 mm selon la cote) se monte à la place de la pièce d'origine. Au cœur du haut moteur, le piston encaisse la chaleur et la pression de chaque explosion. Quand il s'use, les segments n'assurent plus l'étanchéité avec le cylindre : la compression baisse, la puissance aussi, et le risque de serrage augmente.

Les points forts

• Fabriqué principalement au Japon, chez des fabricants de première monte (catalogue ProX).
• Kit complet : piston, segments, axe et clips.
• Compatible avec les cylindres d'origine traités (Nikasil) et chemisés. Ne convient pas aux cylindres chromés.
• Classes de diamètre au centième de millimètre pour un jeu piston/cylindre précis.

Caractéristiques

• Marque : PROX
• Références fabricant : 01.6398.A, 01.6398.B, 01.6398.C
• Diamètre du piston : A = 77,94 mm, B = 77,95 mm, C = 77,96 mm
• Cotes disponibles : A : réf. 01.6398.A ; B : réf. 01.6398.B ; C : réf. 01.6398.C
• Poids : 380 g
• Moteur : 2 temps

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
4. Contrôlez la cage à aiguilles du pied de bielle et l'axe : au moindre jeu, point dur ou aiguille marquée, changez-la.
5. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
6. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
7. Refaites le plein de liquide de refroidissement et montez une bougie neuve.
8. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi PROX ?

ProX Racing Parts fournit des pièces moteur et d'embrayage aux pilotes de motocross depuis 1975, depuis son siège situé près d'Amsterdam. Selon son catalogue, la majorité de ses pièces est fabriquée au Japon, chez des fabricants qui produisent aussi pour les constructeurs japonais.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : voir la sélection
• Axe de piston : WOSSNER
• Clips d'axe de piston : VERTEX
• Pochette de joints haut moteur : ATHENA S4102700060 · ATHENA M751802450094
• Cage à aiguilles de pied de bielle : PROX · WOSSNER
• Bougie : voir la sélection
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L 3065 · LIQUI MOLY 1 L 3063

Questions fréquentes

Le kit contient-il les joints ?
Non : le kit comprend le piston, les segments, l'axe et les clips. Prévoyez une pochette de joints haut moteur, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C correspondent à des diamètres réels différents (77,94 à 77,96 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
KTM EXC 380 2002
KTM EXC 380 2001
KTM EXC 380 2000
KTM EXC 380 1999
KTM EXC 380 1998
KTM SX 380 2002
KTM SX 380 2001
KTM SX 380 2000
KTM SX 380 1999
KTM SX 380 1998