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Kit piston METEOR pour KTM EXC, SX, XCW 250, HUSQVARNA TC, TE 250, GAS GAS EC, MC 250 et HUSABERG TE 250 de 2006 à 2027

Name: Kit piston METEOR pour KTM EXC, SX, XCW 250, HUSQVARNA TC, TE 250, GAS GAS EC, MC 250 et HUSABERG TE 250 de 2006 à 2027
Brand: METEOR
SKU: PC2329
Price: 150.9 EUR
Availability: InStock

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150,90 €

Taxe incluse

Disponible chez notre fournisseur, expédié sous 10 à 15 jours.

Kit piston METEOR Ø 66,34 à 66,37 mm selon la cote pour KTM EXC 250, SX 250, XCW 250, HUSQVARNA TC 250, TE 250, GAS GAS EC 250, MC 250 et HUSABERG TE 250 de 2006 à 2027. Disponible en plusieurs cotes : A, B, C, D.

Le kit piston METEOR (Ø 66,34 à 66,37 mm selon la cote) est prévu pour KTM EXC 250, SX 250, XCW 250, HUSQVARNA TC 250, TE 250, GAS GAS EC 250, MC 250 et HUSABERG TE 250 de 2006 à 2027. Le piston reçoit la pression de chaque combustion et la transmet à la bielle, des milliers de fois par minute. Avec les heures, il s'use, ses segments perdent leur étanchéité et le moteur perd de la compression : il démarre moins bien, tire moins fort et chauffe davantage.

Les points forts

Fabricant italien de pistons depuis 1952.
Kit complet : piston, segment(s), axe et clips.

Caractéristiques

Marque : METEOR
Références fabricant : PC2329A, PC2329B, PC2329C, PC2329D
Diamètre du piston : A = 66,34 mm, B = 66,35 mm, C = 66,36 mm, D = 66,37 mm
Cotes disponibles : A : réf. PC2329A ; B : réf. PC2329B ; C : réf. PC2329C ; D : réf. PC2329D
Moteur : 2 temps

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
Contrôlez la cage à aiguilles du pied de bielle et l'axe : au moindre jeu, point dur ou aiguille marquée, changez-la.
Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
Refaites le plein de liquide de refroidissement et montez une bougie neuve.
Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi METEOR ?

Fabricant de pistons depuis 1952, l'italien Meteor a équipé en première monte des constructeurs comme Piaggio et Innocenti. Sa division Meteor Racing conçoit des pistons pour les moteurs de compétition, en 2 et en 4 temps.

Pièces de rechange et produits à prévoir

Segments : WOSSNER · VERTEX
Axe de piston : WOSSNER CW18 · WOSSNER WP033
Clips d'axe de piston : WISECO · VERTEX
Pochette de joints haut moteur : ATHENA M752007300094 · ATHENA M752010500094
Cage à aiguilles de pied de bielle : PROX · WOSSNER
Bougie : NGK 3520 · NGK 6664
Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L · MOTUL 1 L

Questions fréquentes

Le kit contient-il les joints ?
Non : le kit comprend le piston, les segments, l'axe et les clips. Prévoyez une pochette de joints haut moteur, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C, D correspondent à des diamètres réels différents (66,34 à 66,37 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.

Compatibilité

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MarqueMETEOR

Référence PC2329A

En stock5 Produits

Références spécifiques

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Bien choisir la cote

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