Piston coulé ATHENA pour KTM EXC, SX, XCW 125, HUSQVARNA TC, TE, TX 125, GAS GAS EC, MC 125 et HUSABERG TE 125 de 2001 à 2025

Le piston coulé ATHENA (Ø 53,94 à 53,97 mm selon la cote) est prévu pour KTM EXC 125, SX 125, XCW 125, HUSQVARNA TC 125, TE 125, TX 125, GAS GAS EC 125, MC 125 et HUSABERG TE 125 de 2001 à 2025. Fabriqué en aluminium coulé, ce piston reçoit chaque combustion et la transmet à la bielle. Plus économique qu'un piston forgé et monté avec un jeu réduit, il convient très bien à un usage loisir, à condition de le changer aux intervalles prévus.

Caractéristiques

• Marque : ATHENA
• Références fabricant : S4C05400020A, S4C05400020B, S4C05400020D
• Moteur : 2 temps
• Diamètre du piston : A = 53,94 mm, B = 53,95 mm, D = 53,97 mm
• Cotes disponibles : A : réf. S4C05400020A ; B : réf. S4C05400020B ; D : réf. S4C05400020D

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 20 à 40 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, la coupe bien placée sur son ergot de positionnement.
4. Contrôlez la cage à aiguilles du pied de bielle et l'axe : au moindre jeu, point dur ou aiguille marquée, changez-la.
5. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
6. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
7. Refaites le plein de liquide de refroidissement et montez une bougie neuve.
8. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi ATHENA ?

Fondée en 1973 près de Vicence, Athena est un spécialiste italien du joint moteur, qu'elle fabrique depuis ses débuts sur ses propres lignes de production, et un fabricant reconnu de pistons et de kits cylindre. La marque équipe en première monte des constructeurs comme KTM, Ducati, Fantic, Piaggio ou Triumph, et elle est partenaire du championnat du monde de motocross MXGP.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : VERTEX 53007805400 · VERTEX 55910005400N
• Axe de piston : VERTEX · WOSSNER
• Pochette de joints haut moteur : ATHENA · CENTAURO
• Cage à aiguilles de pied de bielle : PROX · NTN
• Bougie : NGK 2707 · NGK 3006
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile 2 temps : LIQUI MOLY 1 L · MOTUL 1 L

Questions fréquentes

Le piston est-il livré complet ?
Oui : piston, axe, clips et segment(s). La pochette de joints haut moteur est à prévoir à part, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, D correspondent à des diamètres réels différents (53,94 à 53,97 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Faut-il changer la cage à aiguilles du pied de bielle ?
Elle n'est pas fournie. Contrôlez-la à chaque changement de piston et remplacez la cage à aiguilles au moindre jeu ou point dur.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
GAS GAS EC 125 2025
GAS GAS MC 125 2025
GAS GAS MC 125 2024
GAS GAS MC 125 2023
GAS GAS MC 125 2022
GAS GAS MC 125 2021
HUSABERG TE 125 2014
HUSABERG TE 125 2013
HUSABERG TE 125 2012
HUSABERG TE 125 2011
HUSQVARNA TC 125 2025
HUSQVARNA TC 125 2024
HUSQVARNA TC 125 2023
HUSQVARNA TC 125 2022
HUSQVARNA TC 125 2021
HUSQVARNA TC 125 2020
HUSQVARNA TC 125 2019
HUSQVARNA TC 125 2018
HUSQVARNA TC 125 2017
HUSQVARNA TC 125 2016
HUSQVARNA TC 125 2015
HUSQVARNA TC 125 2014
HUSQVARNA TE 125 2025
HUSQVARNA TE 125 2017
HUSQVARNA TE 125 2016
HUSQVARNA TE 125 2015
HUSQVARNA TE 125 2014
HUSQVARNA TX 125 2019
HUSQVARNA TX 125 2018
KTM EXC 125 2016
KTM EXC 125 2015
KTM EXC 125 2014
KTM EXC 125 2013
KTM EXC 125 2012
KTM EXC 125 2011
KTM EXC 125 2010
KTM EXC 125 2009
KTM EXC 125 2008
KTM EXC 125 2007
KTM EXC 125 2006
KTM EXC 125 2005
KTM EXC 125 2004
KTM EXC 125 2003
KTM EXC 125 2002
KTM EXC 125 2001
KTM SX 125 2025
KTM SX 125 2024
KTM SX 125 2023
KTM SX 125 2022
KTM SX 125 2021
KTM SX 125 2020
KTM SX 125 2019
KTM SX 125 2018
KTM SX 125 2017
KTM SX 125 2016
KTM SX 125 2015
KTM SX 125 2014
KTM SX 125 2013
KTM SX 125 2012
KTM SX 125 2011
KTM SX 125 2010
KTM SX 125 2009
KTM SX 125 2008
KTM SX 125 2007
KTM SX 125 2006
KTM SX 125 2005
KTM SX 125 2004
KTM SX 125 2003
KTM SX 125 2002
KTM SX 125 2001
KTM XCW 125 2025
KTM XCW 125 2019
KTM XCW 125 2018