Piston forgé ATHENA Racing pour HUSQVARNA TC 610, TE 610 de 1999 à 2004

Sur HUSQVARNA TC 610, TE 610 de 1999 à 2004, le piston forgé ATHENA Racing (Ø 97,94 à 97,96 mm selon la cote) se monte à la place de la pièce d'origine. Le piston reçoit chaque combustion et la transmet à la bielle. Forgé plutôt que coulé, il est plus résistant aux chocs thermiques et aux régimes élevés : un atout pour un moteur sollicité en course ou en préparation.

Les points forts

• Alliage d'aluminium à haute teneur en silicium, forgé par extrusion inverse.
• Usinage CNC avec une tolérance inférieure à 0,01 mm, testé au banc et sur piste.
• Segments fabriqués au Japon, revêtus PVD ou nitrure de chrome.
• Livré avec axe, clips et segment(s).

Caractéristiques

• Marque : ATHENA
• Références fabricant : S4F09800003A, S4F09800003B, S4F09800003C
• Moteur : 4 temps
• Diamètre du piston : A = 97,94 mm, B = 97,95 mm, C = 97,96 mm
• Cotes disponibles : A : réf. S4F09800003A ; B : réf. S4F09800003B ; C : réf. S4F09800003C
• Poids : 520 g

Bien choisir la cote

Les lettres A, B, C… désignent des classes de diamètre très proches, espacées d'un centième de millimètre. Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre d'intérieur (diamètre, ovalisation et conicité) et choisissez la classe qui donne le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur. En général, la classe A va sur un cylindre neuf ou refait, la classe B sur un cylindre déjà rodé. Un cylindre rayé ou hors cotes se fait refaire : on ne compense pas son usure avec une classe plus grosse.

Quand le remplacer ?

• Perte de puissance, reprises molles, démarrage plus difficile : la compression baisse.
• Bruit de claquement du piston à froid de plus en plus marqué.
• Au démontage : rayures verticales sur la jupe, segments collés ou usés, calamine épaisse sur la calotte.
• En 4 temps : consommation d'huile, fumée bleue et bougie encrassée.

Remplacez le piston selon le manuel d'entretien de votre moto, plus tôt en compétition, et sans attendre dès que ces symptômes apparaissent. Comme repère indicatif Cross-Mania, comptez 30 à 60 heures de moteur selon que vous roulez en compétition ou en loisir. Mesurez toujours le cylindre à ce moment-là : un piston neuf dans un cylindre ovalisé ne durera pas.

Conseils de montage

1. Nettoyez le cylindre et contrôlez-le : diamètre, ovalisation, conicité et état du traitement de surface.
2. Vérifiez le jeu à la coupe de chaque segment dans le cylindre, selon les valeurs du manuel ou de la notice du fabricant.
3. Posez les segments repère vers le haut, coupes décalées, sans jamais superposer les extrémités du segment racleur.
4. Orientez le piston selon sa flèche (côté échappement), huilez l'axe et le pied de bielle, puis posez les clips sans les déformer, ouverture opposée à l'encoche. Un clip qui a sauté se remplace par des clips d'axe neufs, jamais par l'ancien.
5. Remontez avec une pochette de joints haut moteur neuve et serrez la culasse en croix, au couple du constructeur.
6. Refaites le plein de liquide de refroidissement, montez une bougie neuve et vidangez avec une huile moteur neuve et un filtre neuf.
7. Rodez le moteur : montée en température douce, régime varié et pas de pleine charge prolongée pendant la première heure.

Pourquoi ATHENA ?

Fondée en 1973 près de Vicence, Athena est un spécialiste italien du joint moteur, qu'elle fabrique depuis ses débuts sur ses propres lignes de production, et un fabricant reconnu de pistons et de kits cylindre. La marque équipe en première monte des constructeurs comme KTM, Ducati, Fantic, Piaggio ou Triumph, et elle est partenaire du championnat du monde de motocross MXGP.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Segments : PROX · WOSSNER
• Axe de piston : WOSSNER WP009-SP · WOSSNER CW22
• Clips d'axe de piston : WOSSNER
• Pochette de joints haut moteur : ATHENA
• Bougie : NGK 5096 · NGK 7411
• Liquide de refroidissement : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR 2,2 L
• Huile moteur 4 temps : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Questions fréquentes

Le piston est-il livré complet ?
Oui : piston, axe, clips et segment(s). La pochette de joints haut moteur est à prévoir à part, car un joint de culasse ou d'embase ne se réutilise jamais.

Quelle cote commander ?
Mesurez votre cylindre : A, B, C correspondent à des diamètres réels différents (97,94 à 97,96 mm). La classe se choisit selon le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.

Peut-on changer seulement les segments plus tard ?
Oui, tant que le piston et le cylindre restent dans leurs tolérances. Les segments de rechange se commandent seuls, comme l'axe de piston et les clips.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Se monte sur :
HUSQVARNA TC 610 2004
HUSQVARNA TC 610 2003
HUSQVARNA TC 610 2001
HUSQVARNA TC 610 2000
HUSQVARNA TC 610 1999
HUSQVARNA TE 610 2004
HUSQVARNA TE 610 2003
HUSQVARNA TE 610 2002
HUSQVARNA TE 610 2001
HUSQVARNA TE 610 2000
HUSQVARNA TE 610 1999