Levier de frein racing alu forgé pour maître-cylindre MCBR19 NISSIN

NISSIN propose ce levier de frein. Quand vous tirez le levier, il pousse un petit piston dans le maître-cylindre (la pompe de frein fixée au guidon), qui envoie le liquide de frein vers l’étrier.

Pourquoi changer de levier de frein ?

Les avantages :

• Remplacer un levier tordu ou cassé après une chute.
• Les versions repliables se rabattent sous le choc au lieu de casser.
• Selon le modèle, l’écartement se règle à la taille de votre main pour un freinage plus précis.

Pourquoi choisir NISSIN ?

Nissin, fabricant japonais de freins fondé en 1953 (aujourd’hui groupe Astemo), produit des maîtres-cylindres moto depuis 1971 et des freins à disque depuis 1974 ; Honda, qui en était le premier actionnaire, monte d’origine des étriers Nissin sur ses CR et CRF.

Quand remplacer le levier ?

Levier tordu ou cassé, jeu sur son axe, articulation qui ne revient plus en place : il faut le changer.

Caractéristiques et conseils de montage

• Position : Droit
• Conditionnement : à l'unité
• alu forgé
• pour maître-cylindre radial
• Référence fabricant : MCR-L41

Conseil Cross-Mania : Graissez l'axe du levier, réglez la garde puis contrôlez que le frein ne frotte pas une fois le levier relâché.

À prévoir avec cette pièce

• Protège-mains : voir la sélection
• Câbles : voir la sélection

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les cotes indiquées avant de commander.