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Levier de frein INNTECK incassable pour KTM, HUSQVARNA, SHERCO, TM RACING, HUSABERG et GAS GAS de 2014 à 2027

Name: Levier de frein INNTECK incassable pour KTM, HUSQVARNA, SHERCO, TM RACING, HUSABERG et GAS GAS de 2014 à 2027
Brand: INNTECK
SKU: LPF1014
Price: 31.9 EUR
Availability: InStock

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31,90 €

Taxe incluse

Disponible chez notre fournisseur, expédié sous 10 à 15 jours.

Levier de frein INNTECK incassable pour KTM EXC, EXCF, SX, SXF, XC, XCF, XCFW, XCW 125, 150, 200, 250, 300, 350, 450, 500, HUSQVARNA FC, FE, TC, TE 125, 250, 300, 350, 450, 501, SHERCO SE, SEF 125, 250, 300, 450, 500, HUSABERG FE, TE 125, 250, 300, 350, 450, 501, TM RACING EN, MX 85, 125, 250, 300 et GAS GAS MC, MCF 125, 250, 450 de 2014 à 2027. Disponible en plusieurs couleurs : Bleu, Orange, Rouge.

Le levier de frein INNTECK incassable est prévu pour KTM EXC 125, EXC 200, EXC 250, EXC 300, EXC 450, EXC 500, EXCF 250, EXCF 350, EXCF 450, EXCF 500, SX 125, SX 150, SX 250, SXF 250, SXF 350, SXF 450, XC 150, XC 250, XC 300, XCF 250, XCF 450, XCFW 250, XCFW 350, XCW 200, HUSQVARNA FC 250, FC 350, FC 450, FE 250, FE 350, FE 450, FE 501, TC 125, TC 250, TE 125, TE 250, TE 300, SHERCO SE 125, SE 250, SE 300, SEF 250, SEF 300, SEF 450, SEF 500, HUSABERG FE 250, FE 350, FE 450, FE 501, TE 125, TE 250, TE 300, TM RACING EN 125, EN 250, EN 300, MX 85, MX 125, MX 250 et GAS GAS MC 125, MCF 250, MCF 450 de 2014 à 2027. Le levier de frein avant commande le maître-cylindre. C'est la pièce qui casse le plus souvent en chute : en avoir un de rechange dans le camion évite de finir la journée sans frein avant.

Caractéristiques

Marque : INNTECK
Références fabricant : LPF1014B, LPF1014O, LPF1014R
Levier articulé qui pivote en cas de chute au lieu de casser
Couleurs disponibles : Bleu : réf. LPF1014B ; Orange : réf. LPF1014O ; Rouge : réf. LPF1014R

Choisir la couleur

La couleur est un choix esthétique, la forme et la fixation sont les mêmes.

Quand le remplacer ?

Levier tordu, cassé ou raccourci après une chute.
Jeu dans l'articulation, levier qui bouge latéralement.

Remplacez-le dès qu'il est tordu ou fissuré : un levier redressé peut casser au freinage suivant.

Conseils de montage

Dévissez l'axe du levier et retirez l'ancien levier, en récupérant l'éventuelle bague.
Graissez légèrement l'axe et l'articulation avec une graisse adaptée, sans mettre de graisse sur le poussoir du maître-cylindre.
Montez le levier, serrez l'axe et le contre-écrou sans bloquer le mouvement.
Réglez la garde et la position du levier, puis contrôlez le freinage à l'arrêt.

Pièces de rechange et produits à prévoir

Protège-mains : RACETECH HP2 R-KITPMHP2RG6 · RACETECH HP2 R-KITPMHP2
Revêtements de poignées : DOMINO · RFX

Questions fréquentes

Pourquoi un levier articulé ?
Un levier articulé pivote vers l'avant en cas de chute au lieu de casser : vous repartez avec un frein qui fonctionne.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

MarqueINNTECK

Référence LPF1014B

En stock31 Produits

Références spécifiques

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