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Couronne acier MOTO-MASTER allégée pour HUSQVARNA, SHERCO, GAS GAS, BETA et CAGIVA de 1989 à 2026

Name: Couronne acier MOTO-MASTER allégée pour HUSQVARNA, SHERCO, GAS GAS, BETA et CAGIVA de 1989 à 2026
Brand: MOTO-MASTER
SKU: 6201211
Price: 35.9 EUR
Availability: InStock

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35,90 €

Taxe incluse

Disponible chez notre fournisseur, expédié sous 10 à 15 jours.

Couronne acier MOTO-MASTER allégée pour HUSQVARNA CR, TC, TE, TXC, WR 125, 250, 300, 310, 360, 410, 449, 450, 510, 511, 570, 610, SHERCO 250, 300, SCF, SE, SEF 125, 250, 300, 450, 500, GAS GAS EC, ECF, MC, XC 125, 200, 250, 300, 450, BETA RR 250, 350, 400, 450, 498, 520, 525 et CAGIVA WMX 125, 250 de 1989 à 2026. Disponible en plusieurs nombre de dentss : 40 dents, 41 dents, 42 dents, 43 dents, 44 dents, 45 dents, 46 dents, 47 dents, 48 dents, 49 dents, 50 dents, 51 dents, 52 dents, 53 dents.

La couronne acier MOTO-MASTER allégée est prévue pour HUSQVARNA CR 125, CR 250, TC 250, TC 449, TC 450, TC 510, TC 570, TC 610, TE 250, TE 310, TE 410, TE 449, TE 450, TE 510, TE 511, TE 610, TXC 250, TXC 450, TXC 510, TXC 511, WR 125, WR 250, WR 300, WR 360, SHERCO 250, 300, SCF 450, SCF 500, SE 125, SE 250, SE 300, SEF 250, SEF 300, SEF 450, SEF 500, GAS GAS EC 125, EC 200, EC 250, EC 300, ECF 250, ECF 450, MC 300, XC 250, XC 300, BETA RR 250, RR 350, RR 400, RR 450, RR 498, RR 520, RR 525 et CAGIVA WMX 125, WMX 250 de 1989 à 2026. La couronne est le grand pignon fixé sur le moyeu de la roue arrière : avec le pignon de sortie de boîte et la chaîne, elle transmet la puissance du moteur à la roue. En acier, elle résiste beaucoup mieux à l'usure qu'une couronne aluminium, surtout dans la boue et le sable.

Caractéristiques

Marque : MOTO-MASTER
Références fabricant : 620121140, 620121141, 620121142, 620121143, 620121144, 620121145, 620121146, 620121147, 620121148, 620121149, 620121150, 620121151, 620121152, 620121153
Pas de chaîne : 520
Matériau : acier
Nombre de dents disponibles : 40 dents : réf. 620121140 ; 41 dents : réf. 620121141 ; 42 dents : réf. 620121142 ; 43 dents : réf. 620121143 ; 44 dents : réf. 620121144 ; 45 dents : réf. 620121145 ; 46 dents : réf. 620121146 ; 47 dents : réf. 620121147 ; 48 dents : réf. 620121148 ; 49 dents : réf. 620121149 ; 50 dents : réf. 620121150 ; 51 dents : réf. 620121151 ; 52 dents : réf. 620121152 ; 53 dents : réf. 620121153
Poids : 850 g

Bien choisir le nombre de dents

À moto identique, choisissez le nombre de dents de votre couronne actuelle (il est souvent frappé sur la couronne). Plus de dents à la couronne raccourcit la transmission : plus d'accélération, vitesse de pointe plus faible. Moins de dents l'allonge. Une ou deux dents de différence se sentent déjà nettement ; si vous changez beaucoup, la longueur de chaîne peut devoir être adaptée.

Quand la remplacer ?

Dents pointues ou en forme de crochet, creusées d'un seul côté.
Chaîne qui se soulève de la couronne quand on tire dessus à l'arrière.
Bruit de transmission, à-coups ou chaîne qui saute sous l'effort.

Contrôlez la couronne à chaque entretien de la chaîne. Remplacez toujours ensemble couronne, pignon et chaîne : un élément neuf monté avec des pièces usées s'use très vite.

Conseils de montage

Nettoyez le moyeu et vérifiez qu'il n'est ni fendu ni déformé.
Montez la couronne dans le bon sens (inscriptions vers l'extérieur) et serrez les vis en croix, au couple du constructeur, avec un frein-filet moyen si le manuel le prévoit.
Profitez-en pour remplacer le pignon de sortie de boîte et la chaîne s'ils sont usés.
Réglez la tension de chaîne selon le manuel, roue alignée, puis graissez avec une graisse chaîne adaptée.
Recontrôlez le serrage des vis et la tension après la première sortie.

Pourquoi MOTO-MASTER ?

En motocross, Moto-Master a accompagné le team Red Bull KTM Factory Racing dès 2010 et soutenu le championnat du monde MXGP en 2015. Côté technique, le profil Flame de ses disques est pensé pour mieux refroidir et ménager les plaquettes, et ses plaquettes frittées Racing GP utilisent une plaque support à crochets (technologie NRS) qui évite le décollement de la garniture.

Pièces de rechange et produits à prévoir

Pignon de sortie de boîte : PBR · AFAM
Chaîne de transmission : AFAM · RENTHAL
Graisse chaîne : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF 400 ml

Questions fréquentes

Aluminium ou acier ?
L'aluminium est plus léger et convient bien au cross et à la compétition. L'acier dure plus longtemps : c'est le meilleur choix en enduro, en terrain sablonneux ou si vous roulez beaucoup.

Faut-il changer la chaîne en même temps ?
Oui, si elle est usée : une chaîne détendue use une couronne neuve en quelques heures.

Compatibilité

Vérifiez l'année et le modèle exact de votre moto dans la liste ci-dessous avant de commander.

Référence 620121140

En stock5 Produits

Références spécifiques

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