Chaîne de transmission D.I.D ERVT 520 X-Ring - 120 maillons

La chaîne de transmission D.I.D VT-2. Entre le moteur et la roue arrière, la chaîne encaisse chaque accélération. Une chaîne fatiguée s'allonge, use pignon et couronne et finit par sauter ou casser : c'est une pièce d'usure majeure.

Caractéristiques

• Marque : D.I.D
• Référence fabricant : VT-2
• Code EAN : 4525516358255
• Pas : 520
• Nombre de maillons : 120

Quand la remplacer ?

• Chaîne qui s'allonge vite : vous retendez de plus en plus souvent.
• Points durs ou maillons raides quand on la fait tourner.
• Chaîne qui se décolle de la couronne quand on la tire vers l'arrière.

Remplacez la chaîne quand le réglage arrive en bout de tendeur ou dès qu'elle présente des points durs, et toujours avec le pignon et la couronne s'ils sont usés.

Conseils de montage

1. Vérifiez le pas (415, 420, 428, 520…) et le nombre de maillons de votre chaîne d'origine.
2. Raccourcissez la chaîne si besoin avec un dérive-chaîne, en coupant du côté opposé à l'attache.
3. Montez l'attache rapide : le clip se pose avec son ouverture à l'opposé du sens de rotation ; une attache à river se rive avec l'outil adapté.
4. Réglez la tension selon le manuel, roue alignée, puis graissez avec une graisse chaîne.
5. Recontrôlez la tension après la première sortie : une chaîne neuve se tasse un peu.

Pourquoi D.I.D ?

D.I.D a été fondée au Japon en mai 1933 et fabrique ses chaînes et ses jantes à Kaga, dans la préfecture d'Ishikawa. La marque se présente comme le premier fournisseur en première monte des constructeurs japonais et européens, et elle est fournisseur officiel du team Red Bull KTM Factory Racing.

Pièces de rechange et produits à prévoir

• Pignon de sortie de boîte : voir la sélection
• Couronne : voir la sélection
• Graisse chaîne : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF 400 ml

Questions fréquentes

Chaîne à joints ou sans joints ?
Une chaîne à joints toriques (O-Ring) ou en X (X-Ring) garde sa graisse à l'intérieur et dure plus longtemps. Une chaîne sans joints frotte moins et reste prisée en motocross, mais demande un graissage plus fréquent.

Faut-il changer le pignon et la couronne ?
S'ils sont usés, oui : une chaîne neuve sur un pignon et une couronne usés s'abîme très vite.

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les dimensions indiquées avant de commander.