Gicleur principal KEIHIN - série N424-27

KEIHIN propose ce gicleur. Un carburateur mélange l’air aspiré par le moteur avec la bonne quantité d’essence, et ce sont les gicleurs qui dosent cette essence.

Pourquoi changer de gicleur ?

Les avantages :

• Adapter la carburation à un pot, un filtre à air ou une boîte à air modifiés.
• Corriger le mélange quand vous roulez en altitude ou quand la température change nettement : air plus léger, gicleur plus petit.
• Remplacer un gicleur bouché ou abîmé pour retrouver un démarrage facile et des reprises franches.

Pourquoi choisir KEIHIN ?

Keihin, fondé au Japon en 1956 et longtemps détenu à près de moitié par Honda, équipe d’origine Honda mais aussi Suzuki, Kawasaki ou KTM ; son carburateur FCR, dont le boisseau plat coulisse sur roulements, a été mis au point en Superbike.

Quand remplacer cette pièce ?

Gicleur bouché par des dépôts d'essence ou de la saleté, ou orifice agrandi par un nettoyage au fil de fer : le moteur démarre mal, a un ralenti instable ou hoquète à pleine ouverture.

Caractéristiques et conseils de montage

Disponible en plusieurs tailles.

Conseil Cross-Mania : Partez de la taille d'origine, changez d'un cran à la fois et contrôlez la couleur de la bougie et la réponse du moteur après chaque essai ; vissez le gicleur sans forcer, son filetage est fin.

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les cotes indiquées avant de commander.