Gicleur de ralenti KEIHIN - série N424-25B

KEIHIN propose ce gicleur. Un carburateur mélange l’air aspiré par le moteur avec la bonne quantité d’essence, et ce sont les gicleurs qui dosent cette essence.

Pourquoi changer de gicleur ?

Les avantages :

• Adapter la carburation à un pot, un filtre à air ou une boîte à air modifiés.
• Corriger le mélange quand vous roulez en altitude ou quand la température change nettement : air plus léger, gicleur plus petit.
• Remplacer un gicleur bouché ou abîmé pour retrouver un démarrage facile et des reprises franches.

Pourquoi choisir KEIHIN ?

Keihin, fondé au Japon en 1956 et longtemps détenu à près de moitié par Honda, équipe d’origine Honda mais aussi Suzuki, Kawasaki ou KTM ; son carburateur FCR, dont le boisseau plat coulisse sur roulements, a été mis au point en Superbike.

Quand remplacer cette pièce ?

Gicleur bouché par des dépôts d'essence ou de la saleté, ou orifice agrandi par un nettoyage au fil de fer : le moteur démarre mal, a un ralenti instable ou hoquète à pleine ouverture.

Caractéristiques et conseils de montage

Disponible en plusieurs tailles.

Conseil Cross-Mania : Partez de la taille d'origine, changez d'un cran à la fois et contrôlez la couleur de la bougie et la réponse du moteur après chaque essai ; vissez le gicleur sans forcer, son filetage est fin.

Compatibilité

Pièce universelle : vérifiez les cotes indiquées avant de commander.