Inserto de culata VHM para SHERCO SE 250, SER 250 de 2021 a 2025

El inserto de culata VHM está pensado para SHERCO SE 250, SER 250 de 2021 a 2025. En una culata VHM, la cámara de combustión es un inserto (o cúpula) intercambiable. Cambiar de inserto es cambiar el volumen de la cámara, y por tanto la relación de compresión, sin retocar la culata: adaptas el motor al combustible, al terreno y a tu forma de pilotar.

Puntos fuertes

• Cada versión indica sus tres cotas: volumen de cámara, altura del pistón y squish.
• Cambia la compresión sin retocar la culata, según el combustible y el terreno.
• Referencia grabada en el inserto.
• Solo se monta en culatas VHM.

Características

• Marca: VHM
• Referencias del fabricante: AE32329-B, AE32329-C, AE32329-E, AE32329-F, AE32329-G
• Versiones disponibles: Versión B (21 cm³): ref. AE32329-B; Versión C (22 cm³): ref. AE32329-C; Versión E (23 cm³): ref. AE32329-E; Versión F (24 cm³): ref. AE32329-F; Versión G (25 cm³): ref. AE32329-G
• Motor: 2 tiempos

Cómo elegir la versión

Cada versión se define por tres cotas: el volumen de la cámara en cm³ (pozo de bujía incluido), la altura del pistón en el punto muerto superior respecto a la parte alta del cilindro («−0,55»: pistón 0,55 mm por debajo del plano del cilindro) y el squish, la holgura mínima entre pistón e inserto. Un volumen más pequeño aumenta la compresión: más bajos y medios, pero puede hacer falta un combustible de mayor octanaje.

¿Cuándo cambiar de inserto?

• Cambio de combustible (98 o gasolina de competición de mayor octanaje).
• Motor que pica (detonación) o se calienta: compresión demasiado alta para el combustible.
• Buscas más par en terreno revirado o arenoso.

Cambia de inserto cuando cambies de combustible o de uso, o si el motor pica. Las tres cotas del inserto (volumen, altura del pistón y squish) deben corresponder a tu motor.

Consejos de montaje

1. El inserto se cambia con la culata desmontada.
2. Comprueba que la altura real de tu pistón en el punto muerto superior corresponde a la indicada para el inserto.
3. Cambia las juntas tóricas de la culata VHM en cada desmontaje.
4. Comprueba el squish con hilo de estaño antes de rodar.
5. Aprieta la culata al par recomendado, en cruz y en varias pasadas, y monta una bujía nueva.

¿Por qué VHM?

Desde 1995, VHM diseña piezas de motor de competición para 2 tiempos: culatas de insertos intercambiables, insertos de cámara, cigüeñales y bielas. Una marca de especialistas, que se usa para afinar la potencia de un motor sin transformarlo.

Recambios y productos a prever

• Juntas tóricas de culata VHM : ver la selección
• Bujía : NGK
• Líquido refrigerante : MOTUL 1 L · LIQUI MOLY

Preguntas frecuentes

¿Se monta en mi culata original?
No: los insertos VHM solo se montan en culatas VHM.

¿Qué versión elijo?
Elige según tu motor y tu combustible. Versión B (21 cm³): 21,00 cm³, altura del pistón 0,00 mm, squish 1,60 mm; Versión C (22 cm³): 22,00 cm³, altura del pistón 0,00 mm, squish 1,60 mm; Versión E (23 cm³): 23,00 cm³, altura del pistón 0,00 mm, squish 1,60 mm; Versión F (24 cm³): 24,00 cm³, altura del pistón 0,00 mm, squish 1,60 mm; Versión G (25 cm³): 25,00 cm³, altura del pistón 0,00 mm, squish 1,60 mm.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
SHERCO SE 250 2022
SHERCO SE 250 2021
SHERCO SER 250 2025
SHERCO SER 250 2024
SHERCO SER 250 2023
SHERCO SER 250 2022
SHERCO SER 250 2021