• Nuevo
    Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009
    Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009

    Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009

    Revisión(0)
    177,90 €
    Impuestos incluidos
    On order, lead time confirmed within 24 hours.

    Pistón forjado ATHENA Racing Ø 65,94 mm para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009. Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.

    Cantidad :
    Bajo pedido

    On order, lead time confirmed within 24 hours.

      El pistón forjado ATHENA Racing S4F06600002A (Ø 65,94 mm) está pensado para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009. Un pistón forjado se obtiene aplastando en caliente un taco de aluminio con una prensa, en lugar de verter el metal en un molde. El metal es más denso y más resistente: el pistón soporta mejor los altos regímenes y el calor, y por eso es la elección de los motores de competición.

      Puntos fuertes

      • Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.
      • Mecanizado CNC con una tolerancia inferior a 0,01 mm, probado en banco y en pista.
      • Segmentos fabricados en Japón, con recubrimiento PVD o de nitruro de cromo.
      • Se entrega con bulón, clips y segmento(s).

      Características

      • Marca: ATHENA
      • Referencia del fabricante: S4F06600002A
      • Motor: 2 tiempos
      • Cota: A (comprueba que corresponde a tu cilindro)
      • Diámetro del pistón: 65,94 mm
      • Peso: 370 g

      ¿Cuándo cambiarlo?

      • Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
      • Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
      • Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.

      Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 20 a 40 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

      Consejos de montaje

      1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
      2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
      3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas bien encajadas en su pasador de posicionamiento.
      4. Revisa la jaula de agujas del pie de biela y el bulón: a la mínima holgura, punto duro o aguja marcada, cámbiala.
      5. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
      6. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
      7. Rellena con líquido refrigerante y monta una bujía nueva.
      8. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

      ¿Por qué ATHENA?

      Athena, empresa italiana nacida en 1973 cerca de Vicenza, diseña juntas, pistones y kits de cilindro para moto. Proveedora de primer equipo de KTM, Ducati, Fantic, Piaggio o Triumph y partner del Mundial MXGP, desarrolla sus piezas en banco y en pista con equipos de competición.

      Recambios y productos a prever

      Preguntas frecuentes

      ¿El pistón viene completo?
      Sí: pistón, bulón, clips y segmento(s). El juego de juntas de la parte alta del motor se pide aparte, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

      ¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
      Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

      ¿Hay que cambiar la jaula de agujas del pie de biela?
      No viene incluida. Revísala en cada cambio de pistón y sustituye la jaula de agujas a la mínima holgura o punto duro.

      Compatibilidad

      Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

      Se monta en:
      KAWASAKI KDX 200 2009
      KAWASAKI KDX 200 2008
      KAWASAKI KDX 200 2007
      KAWASAKI KDX 200 2006
      KAWASAKI KDX 200 2005
      KAWASAKI KDX 200 2004
      KAWASAKI KDX 200 2003
      KAWASAKI KDX 200 2002
      KAWASAKI KDX 200 2001
      KAWASAKI KDX 200 2000
      KAWASAKI KDX 200 1999
      KAWASAKI KDX 200 1998
      KAWASAKI KDX 200 1997
      KAWASAKI KDX 200 1996
      KAWASAKI KDX 200 1995
      KAWASAKI KDX 200 1994
      KAWASAKI KDX 200 1993
      KAWASAKI KDX 200 1992
      KAWASAKI KDX 200 1991
      KAWASAKI KDX 200 1990
      KAWASAKI KDX 200 1989
      KAWASAKI KDX 200 1988
      KAWASAKI KDX 200 1987
      KAWASAKI KDX 200 1986

      ATHENA
      S4F06600002A

      Referencias específicas

      No customer reviews for the moment.

      Escribe tu reseña
      Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009
      Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009
      Pistón forjado ATHENA Racing para KAWASAKI KDX 200 de 1986 a 2009
      177,90 €
      Impuestos incluidos