Pistón forjado ATHENA para cilindro ATHENA para YAMAHA WRF 250, YZF 250 y FANTIC XEF 250, XXF 250 de 2016 a 2025

El pistón forjado ATHENA (Ø 76,95 a 76,97 mm según la cota) está pensado para YAMAHA WRF 250, YZF 250 y FANTIC XEF 250, XXF 250 de 2016 a 2025. Un pistón forjado se obtiene aplastando en caliente un taco de aluminio con una prensa, en lugar de verter el metal en un molde. El metal es más denso y más resistente: el pistón soporta mejor los altos regímenes y el calor, y por eso es la elección de los motores de competición.

Puntos fuertes

• Aleación de aluminio con alto contenido en silicio, forjada por extrusión inversa.
• Mecanizado CNC con una tolerancia inferior a 0,01 mm, probado en banco y en pista.
• Segmentos fabricados en Japón, con recubrimiento PVD o de nitruro de cromo.
• Se entrega con bulón, clips y segmento(s).

Características

• Marca: ATHENA
• Referencias del fabricante: S5F07700009A, S5F07700009B, S5F07700009C
• Motor: 4 tiempos
• Para kit de cilindro ATHENA ref. P400485100066 (Ø77 mm)
• Diámetro del pistón: A = 76,95 mm, B = 76,96 mm, C = 76,97 mm
• Versiones disponibles: A: ref. S5F07700009A; B: ref. S5F07700009B; C: ref. S5F07700009C
• Peso: 230 g

Cómo elegir la cota

Las letras A, B, C… indican clases de diámetro muy próximas, separadas una centésima de milímetro. Mide el diámetro interior del cilindro con un alexómetro (diámetro, ovalización y conicidad) y elige la clase que da la holgura pistón/cilindro recomendada por el fabricante. Por lo general, la clase A va en un cilindro nuevo o rehecho y la clase B en un cilindro ya rodado. Un cilindro rayado o fuera de cotas hay que mandarlo a rehacer: su desgaste no se compensa con una clase mayor.

¿Cuándo cambiarlo?

• Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
• Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
• Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.
• En 4 tiempos: consumo de aceite, humo azul y bujía sucia.

Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 30 a 60 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

Consejos de montaje

1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas desfasadas, sin superponer nunca los extremos del segmento rascador.
4. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
5. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
6. Rellena con líquido refrigerante, monta una bujía nueva y cambia el aceite con aceite de motor nuevo y un filtro nuevo.
7. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

¿Por qué ATHENA?

Athena, empresa italiana nacida en 1973 cerca de Vicenza, diseña juntas, pistones y kits de cilindro para moto. Proveedora de primer equipo de KTM, Ducati, Fantic, Piaggio o Triumph y partner del Mundial MXGP, desarrolla sus piezas en banco y en pista con equipos de competición.

Recambios y productos a prever

• Kit de cilindro ATHENA : ATHENA
• Kit de juntas de parte alta : ATHENA
• Bujía : NGK
• Líquido refrigerante : LIQUI MOLY · TWIN AIR
• Aceite de motor 4 tiempos : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Preguntas frecuentes

¿El pistón viene completo?
Sí: pistón, bulón, clips y segmento(s). El juego de juntas de la parte alta del motor se pide aparte, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

¿Qué cota pedir?
Mide tu cilindro: A, B, C corresponden a diámetros reales distintos (76,95 a 76,97 mm). La clase se elige según la holgura pistón/cilindro que indica el fabricante.

¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
FANTIC XEF 250 2023
FANTIC XEF 250 2022
FANTIC XEF 250 2021
FANTIC XXF 250 2023
FANTIC XXF 250 2022
FANTIC XXF 250 2021
YAMAHA WRF 250 2025
YAMAHA WRF 250 2024
YAMAHA WRF 250 2023
YAMAHA WRF 250 2022
YAMAHA WRF 250 2021
YAMAHA WRF 250 2020
YAMAHA YZF 250 2025
YAMAHA YZF 250 2024
YAMAHA YZF 250 2023
YAMAHA YZF 250 2022
YAMAHA YZF 250 2021
YAMAHA YZF 250 2020
YAMAHA YZF 250 2019
YAMAHA YZF 250 2018
YAMAHA YZF 250 2017
YAMAHA YZF 250 2016