Kit de pistón METEOR alta compresión para KAWASAKI KXF 250 de 2011 a 2014

El kit de pistón METEOR (Ø 76,95 a 76,98 mm según la cota) está pensado para KAWASAKI KXF 250 de 2011 a 2014. El pistón recibe la presión de cada combustión y la transmite a la biela, miles de veces por minuto. Con las horas se desgasta, sus segmentos pierden estanqueidad y el motor pierde compresión: arranca peor, tira menos y se calienta más.

Puntos fuertes

• Fabricante italiano de pistones desde 1952.
• Kit completo: pistón, segmento(s), bulón y clips.
• Versión de alta compresión: más par y más respuesta, reservada a un motor en buen estado y bien mantenido.

Características

• Marca: METEOR
• Referencias del fabricante: PC2208A, PC2208B, PC2208C, PC2208D
• Relación de compresión: 14,2:1
• Diámetro del pistón: A = 76,95 mm, B = 76,96 mm, C = 76,97 mm, D = 76,98 mm
• Versiones disponibles: A: ref. PC2208A; B: ref. PC2208B; C: ref. PC2208C; D: ref. PC2208D
• Motor: 4 tiempos

Cómo elegir la cota

Las letras A, B, C… indican clases de diámetro muy próximas, separadas una centésima de milímetro. Mide el diámetro interior del cilindro con un alexómetro (diámetro, ovalización y conicidad) y elige la clase que da la holgura pistón/cilindro recomendada por el fabricante. Por lo general, la clase A va en un cilindro nuevo o rehecho y la clase B en un cilindro ya rodado. Un cilindro rayado o fuera de cotas hay que mandarlo a rehacer: su desgaste no se compensa con una clase mayor.

¿Cuándo cambiarlo?

• Pérdida de potencia, aceleración floja, arranque más difícil: la compresión está bajando.
• Golpeteo del pistón en frío cada vez más marcado.
• Al desmontar: rayas verticales en la falda, segmentos pegados o gastados, capa gruesa de carbonilla en la cabeza del pistón.
• En 4 tiempos: consumo de aceite, humo azul y bujía sucia.

Cambia el pistón según el manual de mantenimiento de tu moto, antes si compites, y sin esperar en cuanto aparezcan estos síntomas. Referencia orientativa de Cross-Mania: 30 a 60 horas de motor, según si compites o ruedas por ocio. Mide siempre el cilindro en ese momento: un pistón nuevo en un cilindro ovalado no va a durar.

Consejos de montaje

1. Limpia el cilindro y revísalo: diámetro, ovalización, conicidad y estado del tratamiento superficial.
2. Comprueba la holgura entre puntas de cada segmento dentro del cilindro, según los valores del manual o de las instrucciones del fabricante.
3. Coloca los segmentos con la marca hacia arriba y las puntas desfasadas, sin superponer nunca los extremos del segmento rascador.
4. Orienta el pistón según su flecha (hacia el escape), aceita el bulón y el pie de biela, y coloca los clips sin deformarlos, con la abertura opuesta a la muesca. Un clip que ha saltado se sustituye por clips del bulón nuevos, nunca por el viejo.
5. Monta de nuevo con un juego de juntas de la parte alta del motor nuevo y aprieta la culata en cruz, al par del fabricante.
6. Rellena con líquido refrigerante, monta una bujía nueva y cambia el aceite con aceite de motor nuevo y un filtro nuevo.
7. Haz el rodaje del motor: calentamiento suave, régimen variado y nada de plena carga prolongada durante la primera hora.

¿Por qué METEOR?

Fabricante de pistones desde 1952, la italiana Meteor ha sido proveedora de primer equipo de fabricantes como Piaggio e Innocenti. Su división Meteor Racing diseña pistones para motores de competición, de 2 y de 4 tiempos.

Recambios y productos a prever

• Segmentos : VERTEX · WISECO
• Bulón de pistón : ATHENA
• Juntas de la parte alta : PROX 36.4351 · PROX 36.4350
• Bujía : ver la selección
• Líquido refrigerante : LIQUI MOLY · TWIN AIR
• Aceite de motor 4 tiempos : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Preguntas frecuentes

¿El kit incluye las juntas?
No: el kit incluye el pistón, los segmentos, el bulón y los clips. Añade un juego de juntas de la parte alta del motor, porque una junta de culata o de base nunca se reutiliza.

¿Qué cota pedir?
Mide tu cilindro: A, B, C, D corresponden a diámetros reales distintos (76,95 a 76,98 mm). La clase se elige según la holgura pistón/cilindro que indica el fabricante.

¿Puedo cambiar solo los segmentos más adelante?
Sí, mientras el pistón y el cilindro sigan dentro de tolerancias. Los segmentos de recambio se piden sueltos, igual que el bulón y los clips.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
KAWASAKI KXF 250 2014
KAWASAKI KXF 250 2013
KAWASAKI KXF 250 2012
KAWASAKI KXF 250 2011