Inserto de culata VHM para TM RACING EN 125, MX 125 de 2016 a 2024

El inserto de culata VHM está pensado para TM RACING EN 125, MX 125 de 2016 a 2024. El inserto forma la cámara de combustión de la culata VHM. Su volumen fija la compresión del motor: un volumen pequeño da más bajos y medios; un volumen mayor deja el motor más suave y más estirado.

Puntos fuertes

• Cada versión indica sus tres cotas: volumen de cámara, altura del pistón y squish.
• Cambia la compresión sin retocar la culata, según el combustible y el terreno.
• Referencia grabada en el inserto.
• Solo se monta en culatas VHM.

Características

• Marca: VHM
• Referencias del fabricante: AE32223-K, AE32223-L, AE32223-M, AE32223-N, AE32223-O, AE32223-P
• Versiones disponibles: Versión K (11 cm³): ref. AE32223-K; Versión L (11,20 cm³): ref. AE32223-L; Versión M (11,40 cm³): ref. AE32223-M; Versión N (11,60 cm³): ref. AE32223-N; Versión O (11,80 cm³): ref. AE32223-O; Versión P (12 cm³): ref. AE32223-P
• Motor: 2 tiempos

Cómo elegir la versión

Cada versión se define por tres cotas: el volumen de la cámara en cm³ (pozo de bujía incluido), la altura del pistón en el punto muerto superior respecto a la parte alta del cilindro («−0,55»: pistón 0,55 mm por debajo del plano del cilindro) y el squish, la holgura mínima entre pistón e inserto. Un volumen más pequeño aumenta la compresión: más bajos y medios, pero puede hacer falta un combustible de mayor octanaje.

¿Cuándo cambiar de inserto?

• Cambio de combustible (98 o gasolina de competición de mayor octanaje).
• Motor que pica (detonación) o se calienta: compresión demasiado alta para el combustible.
• Buscas más par en terreno revirado o arenoso.

Cambia de inserto cuando cambies de combustible o de uso, o si el motor pica. Las tres cotas del inserto (volumen, altura del pistón y squish) deben corresponder a tu motor.

Consejos de montaje

1. El inserto se cambia con la culata desmontada.
2. Comprueba que la altura real de tu pistón en el punto muerto superior corresponde a la indicada para el inserto.
3. Cambia las juntas tóricas de la culata VHM en cada desmontaje.
4. Comprueba el squish con hilo de estaño antes de rodar.
5. Aprieta la culata al par recomendado, en cruz y en varias pasadas, y monta una bujía nueva.

¿Por qué VHM?

VHM, creada en 1995, se ha especializado en piezas de motor de competición para motocross, circuito y karting. La marca empezó con las culatas de cámara de combustión intercambiable, que se convirtieron en su especialidad, y después desarrolló cigüeñales, bielas y juegos de juntas.

Recambios y productos a prever

• Juntas tóricas de culata VHM : VHM SK33000.VITON · VHM SK33000
• Líquido refrigerante : MOTUL 1 L · MOTUL 20 L

Preguntas frecuentes

¿Se monta en mi culata original?
No: los insertos VHM solo se montan en culatas VHM.

¿Qué versión elijo?
Elige según tu motor y tu combustible. Versión K (11 cm³): 11,00 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm; Versión L (11,20 cm³): 11,20 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm; Versión M (11,40 cm³): 11,40 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm; Versión N (11,60 cm³): 11,60 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm; Versión O (11,80 cm³): 11,80 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm; Versión P (12 cm³): 12,00 cm³, altura del pistón -1,70 mm, squish 1,20 mm.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
TM RACING EN 125 2021
TM RACING EN 125 2020
TM RACING EN 125 2019
TM RACING EN 125 2018
TM RACING EN 125 2017
TM RACING EN 125 2016
TM RACING MX 125 2024
TM RACING MX 125 2023
TM RACING MX 125 2022
TM RACING MX 125 2021
TM RACING MX 125 2020
TM RACING MX 125 2019
TM RACING MX 125 2018
TM RACING MX 125 2017
TM RACING MX 125 2016