Corona de aluminio RENTHAL Ultralight (azul) para YAMAHA, HONDA y FANTIC de 1974 a 2026

La corona de aluminio RENTHAL Ultralight (bleue) está pensada para YAMAHA TT 230, WR 250, WRF 250, WRF 400, WRF 426, WRF 450, YZ 125, YZ 250, YZF 250, YZF 400, YZF 426, YZF 450, HONDA NX 250, XL 250, XL 350, XL 400, XL 500, XL 600, XR 200, XR 250, XR 350, XR 500, XR 600 y FANTIC XE 125, XE 300, XEF 250, XEF 310, XEF 450, XX 125, XX 250, XXF 250, XXF 450 de 1974 a 2026. Montada en la rueda trasera, la corona recibe toda la fuerza del motor a través de la cadena. Una corona de aluminio es la más ligera del mercado: la suspensión trabaja mejor y la rueda acelera con más facilidad, a cambio de un desgaste más rápido que el de una corona de acero.

Características

• Marca: RENTHAL
• Referencias del fabricante: 150U-520-47GBBU, 150U-520-52GBBU
• Paso de cadena: 520
• Ranuras de evacuación de barro
• Material: aluminio 7075 (Ergal)
• Versiones disponibles: 47 dientes: ref. 150U-520-47GBBU; 52 dientes: ref. 150U-520-52GBBU
• Peso: 430 g

Cómo elegir el número de dientes

Para dejar la moto igual, elige el número de dientes de tu corona actual (suele ir grabado en la propia corona). Más dientes en la corona acortan el desarrollo: más aceleración y menos velocidad punta. Menos dientes lo alargan. Uno o dos dientes de diferencia ya se notan claramente; si cambias mucho, puede que tengas que adaptar la longitud de la cadena.

¿Cuándo cambiarla?

• Dientes afilados o en forma de gancho, comidos por un solo lado.
• La cadena se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.
• Ruido en la transmisión, tirones o cadena que salta bajo carga.

Revisa la corona en cada mantenimiento de la cadena. Cambia siempre juntos corona, piñón y cadena: una pieza nueva montada con piezas gastadas se desgasta muy rápido. El aluminio se desgasta antes que el acero, sobre todo en arena y barro.

Consejos de montaje

1. Limpia el buje y comprueba que no esté agrietado ni deformado.
2. Monta la corona en el sentido correcto (inscripciones hacia fuera) y aprieta los tornillos en cruz, al par de apriete del fabricante, con fijador de roscas de fuerza media si el manual lo indica.
3. Aprovecha para cambiar el piñón de ataque y la cadena si están gastados.
4. Ajusta la tensión de la cadena según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena adecuada.
5. Vuelve a comprobar el apriete de los tornillos y la tensión después de la primera salida.

¿Por qué RENTHAL?

Renthal nació en Inglaterra en 1969 de la asociación de Andrew Renshaw y Henry Rosenthal (de ahí el nombre), con manillares de trial, y fabrica sus manillares en su propia fábrica de Mánchester desde 1975. En 2004 se convirtió en el primer manillar de aluminio montado de origen en una moto off-road japonesa, y Honda, Kawasaki y Suzuki lo utilizan en sus motocross de altas prestaciones.

Recambios y productos a prever

• Piñón : PBR · INNTECK
• Cadena de transmisión : RENTHAL C41 · RENTHAL C12
• Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF

Preguntas frecuentes

¿Aluminio o acero?
El aluminio es más ligero y va muy bien para motocross y competición. El acero dura más: es la mejor opción en enduro, en terreno arenoso o si ruedas mucho.

¿Hay que cambiar la cadena a la vez?
Sí, si está gastada: una cadena dada de sí se come una corona nueva en pocas horas.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
FANTIC XE 125 2026
FANTIC XE 125 2025
FANTIC XE 125 2024
FANTIC XE 125 2023
FANTIC XE 125 2022
FANTIC XE 125 2021
FANTIC XE 125 2020
FANTIC XE 300 2026
FANTIC XE 300 2025
FANTIC XE 300 2024
FANTIC XEF 250 2026
FANTIC XEF 250 2025
FANTIC XEF 250 2024
FANTIC XEF 250 2023
FANTIC XEF 250 2022
FANTIC XEF 310 2026
FANTIC XEF 310 2025
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