Corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (roja) para GAS GAS, BETA, SHERCO, TRS y SCORPA de 2002 a 2026

La corona de aluminio MOTO-MASTER 7075 (rouge) está pensada para GAS GAS TXT 125, TXT 200, TXT 250, TXT 280, TXT 300, BETA EVO 125, EVO 200, EVO 250, EVO 300, TRS ONE 125, ONE 250, ONE 280, ONE 300, SHERCO ST 125, ST 250, ST 300 y SCORPA SC 125, SC 250, SC 300 de 2002 a 2026. Montada en la rueda trasera, la corona recibe toda la fuerza del motor a través de la cadena. Una corona de aluminio es la más ligera del mercado: la suspensión trabaja mejor y la rueda acelera con más facilidad, a cambio de un desgaste más rápido que el de una corona de acero.

Características

• Marca: MOTO-MASTER
• Referencias del fabricante: 620212340, 620212341, 620212342, 620212343, 620212344, 620212345, 620212346, 620212347, 620212348, 620212349, 620212350
• Paso de cadena: 520
• Material: aluminio 7075 (Ergal)
• Versiones disponibles: 40 dientes: ref. 620212340; 41 dientes: ref. 620212341; 42 dientes: ref. 620212342; 43 dientes: ref. 620212343; 44 dientes: ref. 620212344; 45 dientes: ref. 620212345; 46 dientes: ref. 620212346; 47 dientes: ref. 620212347; 48 dientes: ref. 620212348; 49 dientes: ref. 620212349; 50 dientes: ref. 620212350
• Peso: 400 g

Cómo elegir el número de dientes

Para dejar la moto igual, elige el número de dientes de tu corona actual (suele ir grabado en la propia corona). Más dientes en la corona acortan el desarrollo: más aceleración y menos velocidad punta. Menos dientes lo alargan. Uno o dos dientes de diferencia ya se notan claramente; si cambias mucho, puede que tengas que adaptar la longitud de la cadena.

¿Cuándo cambiarla?

• Dientes afilados o en forma de gancho, comidos por un solo lado.
• La cadena se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.
• Ruido en la transmisión, tirones o cadena que salta bajo carga.

Revisa la corona en cada mantenimiento de la cadena. Cambia siempre juntos corona, piñón y cadena: una pieza nueva montada con piezas gastadas se desgasta muy rápido. El aluminio se desgasta antes que el acero, sobre todo en arena y barro.

Consejos de montaje

1. Limpia el buje y comprueba que no esté agrietado ni deformado.
2. Monta la corona en el sentido correcto (inscripciones hacia fuera) y aprieta los tornillos en cruz, al par de apriete del fabricante, con fijador de roscas de fuerza media si el manual lo indica.
3. Aprovecha para cambiar el piñón de ataque y la cadena si están gastados.
4. Ajusta la tensión de la cadena según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena adecuada.
5. Vuelve a comprobar el apriete de los tornillos y la tensión después de la primera salida.

¿Por qué MOTO-MASTER?

Moto-Master es una marca neerlandesa fundada en 1997 por Gaston Vernon y especializada en frenos: discos, pastillas sinterizadas y kits oversize. Sus discos se diseñan por CAD y se cortan por láser en máquinas CNC, con fabricación en los Países Bajos y certificación ISO 9001:2015.

Recambios y productos a prever

• Piñón : RENTHAL · AFAM
• Cadena de transmisión : AFAM A520MR2-G 1 · AFAM A520XRR3-G
• Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · MUC OFF

Preguntas frecuentes

¿Aluminio o acero?
El aluminio es más ligero y va muy bien para motocross y competición. El acero dura más: es la mejor opción en enduro, en terreno arenoso o si ruedas mucho.

¿Hay que cambiar la cadena a la vez?
Sí, si está gastada: una cadena dada de sí se come una corona nueva en pocas horas.

Compatibilidad

Comprueba el modelo y el año exactos de tu moto en la lista de abajo antes de pedir.

Se monta en:
BETA EVO 125 2026
BETA EVO 125 2025
BETA EVO 125 2024
BETA EVO 125 2023
BETA EVO 125 2022
BETA EVO 125 2021
BETA EVO 125 2020
BETA EVO 125 2019
BETA EVO 125 2018
BETA EVO 125 2017
BETA EVO 125 2016
BETA EVO 125 2015
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BETA EVO 125 2013
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BETA EVO 125 2011
BETA EVO 125 2010
BETA EVO 125 2009
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