Cadena de transmisión D.I.D ERT-3 520 oro - 120 eslabones

La cadena de transmisión D.I.D ERT-2. La cadena transmite la potencia del piñón de ataque a la corona. En off-road trabaja entre barro, arena y agua: una cadena de calidad, bien tensada y engrasada, mantiene la transmisión suave y alarga la vida del piñón y la corona.

Características

• Marca: D.I.D
• Referencia del fabricante: ERT-2
• Código EAN: 4525516906418
• Paso: 520
• Número de eslabones: 120

¿Cuándo cambiarla?

• Cadena que se estira rápido: tienes que tensarla cada vez más a menudo.
• Puntos duros o eslabones agarrotados al hacerla girar.
• Cadena que se separa de la corona cuando tiras de ella hacia atrás.

Cambia la cadena cuando el tensor llegue al final de su recorrido o en cuanto tenga puntos duros, y siempre junto con el piñón y la corona si están gastados.

Consejos de montaje

1. Comprueba el paso (415, 420, 428, 520…) y el número de eslabones de tu cadena de origen.
2. Si hace falta, acorta la cadena con un cortacadenas, cortando por el lado opuesto al enganche.
3. Monta el enganche rápido: el clip se coloca con la abertura en sentido contrario al de giro; un enganche de remachar se remacha con la herramienta adecuada.
4. Ajusta la tensión según el manual, con la rueda alineada, y engrasa con una grasa de cadena.
5. Vuelve a comprobar la tensión después de la primera salida: una cadena nueva se asienta un poco.

¿Por qué D.I.D?

Su tecnología X-Ring patentada sustituye la junta tórica redonda por una junta en X, que según D.I.D es un 40 % más resistente al desgaste que una junta tórica clásica, con menos rozamiento. Para cerrar la cadena puedes elegir entre el enganche rápido de clip (RJ), el enganche semiencajado de clip (FJ) y el enganche de remachar (ZJ).

Recambios y productos a prever

• Piñón : ver la selección
• Corona : ver la selección
• Grasa de cadena : LIQUI MOLY 400 ml · SCOTTOILER

Preguntas frecuentes

¿Cadena con retenes o sin retenes?
Una cadena con juntas tóricas (O-Ring) o en X (X-Ring) mantiene la grasa en su interior y dura más. Una cadena sin retenes tiene menos rozamiento y sigue siendo muy apreciada en motocross, pero hay que engrasarla más a menudo.

¿Hay que cambiar el piñón y la corona?
Si están gastados, sí: una cadena nueva con un piñón y una corona gastados se estropea muy rápido.

Compatibilidad

Pieza universal: comprueba las medidas indicadas antes de pedir.