ALL BALLS
Una importante marca americana de rodamientos con una gran reputación en motocross, enduro, trial y quads.
All Balls es una marca americana de rodamientos para horquillas, basculantes, amortiguadores, etc. Esta marca se ha hecho rápidamente un nombre en este campo e incluso en competición. Son famosos por la calidad de sus productos, que pueden montarse en todo tipo de vehículos, desde YAMAHA, SUZUKI, KTM, KAWASAKI, BETA, etc. Su pack muy completo le permite reconstruir su chasis a un menor coste. De hecho, su kit incluye todos los rodamientos y retenes que necesitas para reconstruir tu pieza a un coste muy inferior al de las piezas originales de tu concesionario.
Las bieletas de dirección unen el manillar con las ruedas delanteras del quad: transmiten cada movimiento de la dirección y ajustan la convergencia.
Las bieletas de dirección unen el manillar con las ruedas delanteras del quad: transmiten cada movimiento de la dirección y ajustan la convergencia.
Este kit sustituye los casquillos y las piezas de articulación de un trapecio de suspensión de quad para eliminar la holgura y los golpes.
En un SSV, la cremallera transforma el giro del volante en el movimiento lateral de las bieletas que orientan las ruedas delanteras.
El tapacubos central que se coloca en el centro de la llanta de su quad para ocultar el buje y su tuerca y protegerlos del barro y del agua.
El tapacubos central que se coloca en el centro de la llanta de su quad para ocultar el buje y su tuerca y protegerlos del barro y del agua.
Las bieletas de dirección unen el manillar con las ruedas delanteras del quad: transmiten cada movimiento de la dirección y ajustan la convergencia.
Las bieletas de dirección unen el manillar con las ruedas delanteras del quad: transmiten cada movimiento de la dirección y ajustan la convergencia.
El fuelle es la protección de goma que mantiene la grasa dentro de la junta homocinética e impide que entre el barro.
Un rodamiento del motor: permite que un eje (cigüeñal, caja, bomba) gire sin rozamiento.
Los retenes que mantienen el aceite dentro de la horquilla o del amortiguador e impiden que entre el barro.
Los rodamientos y casquillos que permiten al amortiguador trasero pivotar libremente en sus anclajes.
