SPEEDBRAKES Aluminium

SPEEDBRAKES ofrece este tornillo banjo. En el extremo de un latiguillo de freno hay una anilla, llamada ojo o banjo. El tornillo banjo atraviesa esta anilla y se enrosca en la bomba o en la pinza.

¿Por qué un tornillo banjo nuevo?

Las ventajas:

• Sustituir un tornillo con la rosca cansada o la cabeza dañada, que ya no aprieta bien.
• Montar un segundo latiguillo o un contactor de luz de freno sin cambiar de bomba.
• Varios acabados y colores para combinar el tornillo con el resto de la moto.

¿Por qué elegir SPEEDBRAKES?

SpeedBrakes fabrica desde 1995 latiguillos de freno trenzados y sus racores, tornillos banjo incluidos, en su fábrica de Pratteln, cerca de Basilea (Suiza); también diseña y fabrica los latiguillos tipo aviación Tecnium.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Líquido que rezuma alrededor del racor, rosca dañada o cabeza marcada por la llave: cambia el tornillo y sus arandelas.

Características y consejos de montaje

• Color de banjo: Aluminio

Disponible en varios colores.

Consejo Cross-Mania: Comprueba la rosca de la pieza receptora (M10 con paso 1.00 o 1.25, o UNF), pon arandelas nuevas a cada lado de cada ojo de latiguillo y aprieta al par indicado: un tornillo hueco se rompe más fácilmente que uno macizo.

Compatibilidad

Pieza universal: comprueba las medidas indicadas antes de pedir.