Proporciona una dureza superior, con una vida útil hasta seis veces superior a la de una corona de aluminio 7075-T6.

Aumenta la resistencia mecánica y reduce la tensión superficial, mejorando la durabilidad

Totalmente tratado térmicamente para soportar las tensiones del enduro, motocross y conducción todoterreno.

Adecuado tanto para la sustitución original como para la modificación del engranaje para adaptarlo a sus necesidades.

Transmisión más suave y silenciosa, que reduce las vibraciones y mejora la capacidad de respuesta.

Existe una gama de tamaños de dientes para ajustar la relación de transmisión.

Mecanizado de precisión para un enganche óptimo de la cadena.

Permite adaptar la transmisión (más par o más velocidad según las necesidades).

Transferencia de potencia optimizada, limitando las pérdidas y mejorando la respuesta del motor.

Reduce la frecuencia de sustitución, por lo que ofrece una mejor relación calidad-precio.

Cubre una gama de modelos desde 1982 hasta 2024, incluyendo Beta, Kawasaki, Suzuki y RGV 250 KAT.

Mayor resistencia al desgaste que los piñones estándar.