ATHENA Gusskolben für ATHENA-Zylinder Ref. 082002.A für RIEJU, BETA, APRILIA und HM 1992-2024

Das Gusskolben ATHENA (Ø 47,54 bis 47,57 mm je nach Klasse) ist für APRILIA MX 50, PEGASO 50, RX 50, RIEJU MRT 50, RR 50, BETA RR 50 und HM CRE 50 von 1992 bis 2024 ausgelegt. Ein Gusskolben wird hergestellt, indem flüssiges Aluminium in eine Form gegossen wird. Er dehnt sich etwas weniger aus als ein Schmiedekolben: Der Motor läuft mit kleinerem Spiel zwischen Kolben und Zylinder und ist im kalten Zustand leiser. Die richtige Wahl für Hobby- oder Enduroeinsatz, vorausgesetzt, er wird regelmäßig gewartet.

Technische Daten

• Marke: ATHENA
• Herstellernummern: 082002.A, 082002.B, 082002.C, 082002.D
• Motor: 2-Takt
• Für ATHENA-Zylinderkit Ref. P400130100001 (Ø47,6 mm)
• Kolbendurchmesser: A = 47,54 mm, B = 47,55 mm, C = 47,56 mm, D = 47,57 mm
• Erhältliche Ausführungen: A: Ref. 082002.A; B: Ref. 082002.B; C: Ref. 082002.C; D: Ref. 082002.D
• Gewicht: 120 g

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 15 bis 30 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und achten Sie darauf, dass der Ringstoß genau am Sicherungsstift sitzt.
4. Prüfen Sie das Nadellager im Pleuelauge und den Kolbenbolzen: Beim geringsten Spiel, bei rauem Lauf oder wenn eine Nadel Druckstellen zeigt, wird es ersetzt.
5. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
6. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
7. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf und setzen Sie eine neue Zündkerze ein.
8. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.
9. Dieser Kolben ist für den im Titel genannten Athena-Zylinder bestimmt: Bei abweichender Bohrung passt er nicht in den Originalzylinder.

Warum ATHENA?

Das italienische Unternehmen Athena, 1973 nahe Vicenza gegründet, konstruiert Dichtungen, Kolben und Zylinderkits für Motorräder. Als Erstausrüster von KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der MXGP-Weltmeisterschaft entwickelt Athena seine Teile auf dem Prüfstand und auf der Strecke gemeinsam mit Rennteams.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• ATHENA-Zylinderkit : ATHENA
• Kolbenbolzen : ATHENA S410000304007 · ATHENA S410000304002
• Zylinderkopf und Brennraumeinsatz : ATHENA S410105308003 · ATHENA S410130308003
• Pleuelauge-Nadellager : ATHENA
• Zündkerze : NGK 3961 · NGK 5722
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 2-Takt-Öl : LIQUI MOLY 1 L · MOTUL 800 1 L

Häufige Fragen

Wird der Kolben komplett geliefert?
Ja: Kolben, Kolbenbolzen, Clips und Kolbenring(e). Den Topend-Dichtsatz müssen Sie separat einplanen, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: A, B, C, D entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (47,54 bis 47,57 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Muss das Nadellager im Pleuelauge gewechselt werden?
Es ist nicht im Lieferumfang. Prüfen Sie es bei jedem Kolbenwechsel und ersetzen Sie das Nadellager beim geringsten Spiel oder bei rauem Lauf.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
APRILIA MX 50 2004
APRILIA MX 50 2003
APRILIA MX 50 2002
APRILIA PEGASO 50 1997
APRILIA PEGASO 50 1996
APRILIA PEGASO 50 1995
APRILIA PEGASO 50 1994
APRILIA PEGASO 50 1993
APRILIA PEGASO 50 1992
APRILIA RX 50 2004
APRILIA RX 50 2003
APRILIA RX 50 2002
APRILIA RX 50 2001
APRILIA RX 50 2000
APRILIA RX 50 1999
APRILIA RX 50 1998
APRILIA RX 50 1997
APRILIA RX 50 1996
APRILIA RX 50 1995
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BETA RR 50 2023
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BETA RR 50 2019
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BETA RR 50 2013
BETA RR 50 2012
BETA RR 50 2011
BETA RR 50 2010
BETA RR 50 2009
BETA RR 50 2008
BETA RR 50 2007
BETA RR 50 2006
BETA RR 50 2005
BETA RR 50 2004
BETA RR 50 2003
BETA RR 50 2002
BETA RR 50 2001
BETA RR 50 2000
BETA RR 50 1999
BETA RR 50 1998
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HM CRE 50 2016
HM CRE 50 2015
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HM CRE 50 2013
HM CRE 50 2012
HM CRE 50 2011
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HM CRE 50 2009
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RIEJU RR 50 1998
RIEJU RR 50 1997
RIEJU RR 50 1996
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